大强子又给兄弟们画了个大饼

寂静回声

2月19日，京东宣布自2025年3月1日起，将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，同时，还为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。
明眼人都能看出，京东就是奔着美团去的。
你抽佣金我不抽，你不交五险我交。
在舆论上，搞得美团很被动。

但通过对几位外卖员的询问，发现事情可能并不像网上说得那么好。
就拿京东前几天的“0佣金”来说，我以为商家和骑手们都会竭诚欢迎，以喜迎王师的姿态转向京东。
然后几番攀谈交心下来，发现骑手们还是愿意留在美团。

为什么？
因为外卖骑手最关心的是收入，而且是稳定的收入。
美团成熟运营多年，骑手在美团送餐，能赚多少，心里都有预期，想挣钱多跑，不想卷少跑就是。
但京东虽然给到“0”佣金，但单子很少，合作的商家也少。
骑手给京东送单，反而“吃不饱”。
为什么“0”佣金，商家合作少呢？
因为京东的要求是“品质商家”，实践中，也只有比较大型的连锁餐饮店能过关。
对于很多小规模餐饮店而言，达不到这个要求。
这就好比相亲节目中，女嘉宾说：我要求不高，不看脸，也不要求对方工资上缴……只要年薪过50万就行。
所以大多数骑手和商家们还是会选择美团。
而且不少用户通过在京东外卖下单发现“0佣金”之后，同样的外卖，京东并不比美团便宜，而且骑手少送餐时间慢，网友风评：“外卖上京东，自信又普通。”
综合体验下来，还是用回了美团。

实践中，京东给骑手缴纳“五险一金”并不像网友想象的那么美好，以为这“五险一金”是天上掉下来的林妹妹。
不是的，“五险”在本质上是一种税，这点早就盖棺定论，我相信很多打工人都想过：
干嘛要交这个钱，把钱给我，我不会分配吗？
尤其对于零工阶层而言，交五险是一件很难受的事情，因为这都是从工资里扣，实实在在能给到手钱才是真的钱。
也就是说，骑手更在乎的是提高单费，而不是缴纳五险。
尤其是对很多兼职骑手而言，跑单只是为了补贴家用，与其给他们缴纳五险，不如换成提高单价，直接把钱给兄弟们，这对他们来说更有用。
以上海为例，上海社保最低缴费基数7384元，个人每月应缴纳社保费约738元，单位每月应缴纳社保费约2149元，合计向政府缴纳支出为2887。
这个钱是直接拿到手上更有意义，还是换一个30年以后的退休金？
更何况，骑手的流动性极强，一两年的五险一金，和实际到手的钱，骑手会怎么选？
所以从实际角度看，交五险更像是京东在邀名，想从美团手上抢骑手，而不是真的把实惠给到骑手。
就像前不久，京东宣布加薪之后，无相君发现京东的一线快递员似乎对此并不兴奋。
有快递员在在网上发帖反馈，他们已经连续降薪了多次……加薪加的是坐办公室里的人，和他们没啥关系。
无可否认，京东的这个举措对于行业的进步，还是有积极意义的。
毕竟，能给到员工最基本的保障，是企业向善的表征。
但如果细细看京东的这番公告，还是有不少BUG。
至少在宣传上，京东是夸大了用词。
目前京东旗下的外卖骑手约130万，记者询问京东客服，这些人都给五险一金嘛?
结果得到的真实回答是：
全职骑手的招募细则正在制定完善中，现在的骑手属于外包，包括骑士小队等，均被视为外包。
有达达的区域服务商也证实，这一社保方案不包含过去的骑手。
也就是说，京东说给骑手兄弟们上“五险一金”，还处于虚空输出状态。
这130万都是外包，根本不属于缴纳五险一金的全职骑手范畴。
但京东宣传的标题为《京东为骑手缴纳五险一金》，这让所有人都觉得，京东是给兄弟们都上。
兄弟们在哪里呢？
有消息称，京东准备新建的全职骑手团队，首批人数也就是万余人。
对比美团的700万骑手，京东的这个“五险一金”更像是一张大饼，准确表述应该是京东外卖，为全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。
但这样看下来，京东的这个消息就不那么刺激了。
因为从数据上看，美团的全职骑手的占比为11%，兼职骑手的比例为89%。
不同的骑手对应不同的代理，全职骑手为直营（缴纳五险），兼职骑手为众包（不缴纳）。
京东全职骑手的比例有多少呢?
目前来看，还不如美团。
在配套宣传上，京东缴纳五险一金的新闻，也被夸大其词了。
很多媒体说：京东是成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。
实际上并不是，美团和饿了么的专职骑手，也是缴纳五险一金的。
京东和“首个”并不搭。
所以有关的宣传定调，也不符合事实。

值得注意的是，就在京东宣布给骑手缴“五险一金”后，美团也迅速回应了：
将为“全职及稳定兼职骑手”缴纳社保，并积极构建和谐劳动关系。
按照美团的公告，他们从去年开始，就对骑手缴纳养老保险等社保方案做了认真研究，目前正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计2025年二季度开始实施。
美团的公告虽然比较被动，但从表述上看，更加实际。
本来全职就是缴纳的，现在又多了个“稳定兼职骑手”。
为什么在前几天的民企座谈会上，美团能上桌？
因为美团也在近期作出了不少动作。
比如宣布将在2025年底前逐步取消骑手超时扣款，并设立12小时强制下线机制，同时推进算法公开常态化，优化骑手防疲劳机制。
另一方面，用真金白银补贴实体经营户，首批投入10亿助力金帮助行业破除“低价竞争”。
这些举措，无疑是被上面肯定的。