3吨重的电车危险了！

寂静回声

最近看到《经济日报》的一篇报道，说新能源车存在“致命缺陷”，标题写着“3吨重的电车危险了”，这个不是夸张修辞，是真的物理层面的危险。

很多新能源车为了续航，电池越做越大、越做越厚，整车重量直接飙上3吨，尤其是一些SUV。车重上来了，刹车距离自然变长，一个纯电中大型SUV，官方标2.8吨，开在环山路上那种下坡弯，明显能感觉到惯性往前推，人得提前两三.米就开始轻点刹.车，不然就得冒汗。这不是夸张描述，这就是重车带来的真实体感。

然后《经济日报》说的另一个问题——起火风险。这几年新能源自燃的新闻大家也不是没看过，数据一摊开，确实有点吓人。去年232万辆因为起火风险被召回，里面有三成多是新能源车。电池热失控是真问题，不是几句公关声明就能糊弄过去的。
现在很多品牌主打“高压平台”“快充超充”，噱头是挺大，但长远来说，电池频繁热循环，安全裕度是一定被压缩的。还有国家标准，现在还在用2020年的版本，只要求热失控后5分钟不起火不爆炸，但现实里你一撞，可能几十秒就冒烟起火了。这就像考试只考选择题，实际问题全是大作文——没意义。
3吨电车不光是刹不住车，它撞别人也够呛。普通燃油A0级小车要是和这种电动大块头对撞，说实话，那画面有点不敢想。一个网友总结得好：“电车保护乘员，燃油车保护别人。”虽然有点调侃，但其实挺扎心的。

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电动车的整车重量是燃油车的两倍，按照基本的物理常识，
动能和惯性都是两倍，所以相应的制动系统（刹车盘，轮胎）
，悬挂等要等比例调整，实际那帮新势力都是超油车的作业，
比如某想就是超丰田汉兰达。
电车如果不出问题反而奇怪了。
特拉斯是完全电车框架设计的，这方面要好很多。

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里面有三成多是新能源车
还有六成多是油车？