美国 B-21隐形轰炸机转入实战评估阶段

寂静回声

美国空军B-21隐形轰炸机全面转入实战化评估测试阶段，标志着B-21已基础完成技术验证，转向实战能力检验，距离最终投入现役又迈进了一大步。

2026年6月11日，在爱德华兹空军基地，第412测试联队宣布，一名隶属于美国空军作战测试与评估中心（AFOTEC）第5分遣队的作战测试飞行员，首次与研发测试飞行员共同驾驶B-21轰炸机。作战测试人员加入测试飞行，代表着飞行测试工作已开始从基础适航性试飞转向对这款隐形轰炸机的实战表现评估，包括机组人员效能、武器运用以及在复杂环境下的生存能力。这次飞行打破了以往发展测试与作战测试分隔的常规。

随着爱德华兹空军基地第二架B-21轰炸机的投入使用，加快了该计划向任务与武器系统整合测试的进展。这一阶段对于验证B-21突破先进防空系统并执行远程打击任务的核心能力至关重要，这也是B-21轰炸机在2027年部署至埃尔斯沃思空军基地之前的关键步骤。

作战试飞员进入B-21驾驶舱是一个里程碑时刻，表明飞机性能验证包括飞机是否符合设计规范、飞行安全以及探索飞机性能的飞行包线扩展的试飞已基本完成，并通过验证评估。

作战试飞员参与的测试飞行将讨论：机组人员在实际任务条件下的操作，维护人员如何保证飞机的正常运转，系统能否支持作战任务，以及飞机能否在威胁环境下生存并投送武器等问题。

在未来的作战环境中，B-21不仅是强大的空中打击力量，也可作为空中情报节点与F-35战斗机、无人僚机以及天基传感器网络进行实时信息交换。这种多域作战理念，要求轰炸机具备极高数据处理与加密通信能力。因此，任务系统的验证除了飞机本身的作战能力以外，还涉及多域打击网络的稳定性。这些涉及作战能力的测试，从没有像B-21项目这样紧密地与飞机测试联系在一起。

空军作战测试与评估中心（AFOTEC）第五分遣队官员瓜斯科（Matt Guasco）说，“我们让一名作战测试人员坐在驾驶席，另一侧则是研发测试飞行员。在测试史上，从未在一个项目如此早期阶段就这样做过。”

近年来，美国空军与国防部作战测试与评估主任办公室（DOT&E）反复提及B-21“联合测试部队”CTF模式，强调B-21联合测试部队是由诺斯罗普·格鲁曼公司、空军第420飞行测试中队以及空军作战测试与评估中心（AFOTEC）第5分遣队的测试人员组成的一个完整团队。

作战测试飞行标志着空军对下一代飞机评估方式的重大转变。联合测试部队模式打破了传统的军队与承包商之间的隔离，使空军作战人员与工程技术人员能够在同一个机库协同工作，确保试飞中发现的任何软体漏洞或硬体瑕疵都能在24小时内得到初步诊断。

2026年2月23日，美国空军部和诺斯罗普·格鲁曼公司同意将已获授权拨款的45亿美元用于将B-21轰炸机的年产能提高25%。空军表示，该项目将按原计划于2027年开始向埃尔斯沃思空军基地交付飞机，并设定了100架飞机的最低量产目标，按2022年美元净现值计算，平均单价为6.92亿美元。几乎可以肯定，到2027年单价还会明显升高。因此，作战测试介入越早，越可能尽早发现机组人员操作、任务规划、维护或武器运用等方面的问题，从而有可能在产量高峰到达之前降低成本。

B-21轰炸机可以携带常规弹药或核弹。美国空军要求B-21能够使用多种远程武器和直接攻击武器，并采用开放系统，以降低未来武器整合风险。空军赋予B-21的任务能力取决于多种因素，包括内部武器挂载、隐身外形、任务软体、通讯、电子战和航程等。

其中内部挂载能力尤其受到关注。内挂决定了在不破坏隐身外形情况下的任务能力，它允许隐形轰炸机在接近目标、投放弹药并撤离的全过程中不被敌人发现。B-21的设计目标之一是提升对多频段雷达网络的生存能力。

分析认为，新一代隐身设计可以适应全频段雷达探测，比上一代隐身轰炸机更能应对低频雷达的探测，但相关性能数据尚未公开。

B-21可以携带联合直接攻击弹药（JDAM）和联合空对地防区外导弹（JASSM）。JDAM包括GBU-31、GBU-32和GBU-38等，这是一种精确导引炸弹，其尾翼组件可将通用炸弹改装成GPS/惯性制导武器。可以很大程度提高轰炸效率。JASSM则提供了在敌人防空火力之外发动攻击的选项。

此类武器包括AGM-158联合空对地防区外导弹系列；基本型JASSM是一种重约2250磅的自主式常规巡航导弹，射程超过200海里；而增程型JASSM的射程超过500海里。防区外导弹使每次武器投放都可以在最危险的交战区域外进行，这使具备隐身能力的B-21可以游刃有余地进行分阶段打击，防区外武器可以用来开辟通道，而直接攻击弹药可以随后对目标进行近距离打击。

作为核三位一体的空中打击部分，B-21还将携带B61系列核炸弹。同时，美国空军还获得一种由AGM-181远程防区外导弹（LRSO）提供的核巡航导弹。核炸弹与核巡航导弹的组合，给B-21轰炸机提供了多种选项，使对手的防御更加复杂。B-21的隐身性能加上致命的核武器，使这种“末日打击力量”几乎无法阻拦，这种“无解难题”给对手造成巨大威慑。

上述还只是B-21可以配备的现有武器系统，包括现有和正在研发的所有可能在B-21上配备空射武器系统的测试，或许是美国空军最渴望验证的内容。

2026年4月，美国空军公布了B-21轰炸机与KC-135同温层加油机进行空中加油的图像，指出空中加油对B-21全球打击任务的重要性。空军表示，空中加油是严格测试计划的重要组成部分，用于验证执行远程、可生存、穿透性打击任务所需的系统。

美国空军参谋长奥尔文（David W. Allvin）强调，B-21的高燃油效率与空中加油能力结合，将提供全球范围的灵活打击选项。空军高层也表示，B-21的燃油消耗量仅为传统轰炸机的几分之一，这一特性不仅影响作战成本，更直接影响兵力部署。

在太平洋战区，加油机的使用受到限制，因为加油机必须在远离战区的安全空域作业。轰炸机减少对加油机的依赖，可以为作战人员提供更多航线选择、更大的时间灵活性，并降低对前沿基地的依赖。这对于空间尺度广大的太平洋战区至关重要。意味着B-21可以选择更加多变的飞行路线，这种行动自由度将极大地削弱对手的防御能力。

此次测试的里程碑意义在于，它将研发飞行测试、作战评估和规模化量产这三个以前彼此独立的流程联系起来。在任务系统、武器程序、保障计划和生产速率等因素的决策仍可调整的情况下，将这些因素纳入测试范围。在很大程度上有利于项目整体优化，以及成本和周期控制。

尽管B-21的许多感测器、电子战设备、内外载荷能力、雷达特征和详细的武器配套仍属机密，但这一进展表明，该计划已跨越单纯验证新型飞机本身的测试阶段，发展到美国空军可以将B-21轰炸机作为一个完整作战系统进行评估的阶段，这是向作战部署迈出的实质性步伐。