西门子与阿尔斯通将合并铁路业务

寂静回声

据外媒报道，全球第二大铁路车辆公司德国西门子和法国阿尔斯通26日宣布将合并铁路业务。分析认为，这桩合并将有助于增强双方在铁路业务方面的竞争力，从而与全球第一大的中国中车相抗衡。西门子和阿尔斯通26日宣布，西门子将剥离旗下铁路业务，使之与阿尔斯通合并，西门子将取得新公司50％的股权。双方26日签署了业务合并备忘录，表示将进行“平等的合并”。在一份联合声明中，西门子和阿尔斯通表示，双方的铁路业务互补，合并将会令消费者的地理足迹范围进一步扩大。双方称这项交易均已获得各自董事会的通过。
西门子董事长乔·克泽尔表示，合并后将产生铁路行业的欧洲新领军者。克泽尔表示，过去数年全球铁路市场发生了巨大的变化，亚洲的大型企业已经改变了全球市场的发展动能，数字化趋势也在影响着未来的发展。据悉，合并后的新公司将在法国上市，由阿尔斯通首席执行官担任新公司CEO。新公司的销售额预计将达到153亿欧元（约合人民币1196亿元），低于中国中车的约2241亿元，但明显高于全球第四大加拿大庞巴迪的约472亿元。西门子擅长生产城际高速列车（ICE），其产品广泛用于德国等国家的长途线路。阿尔斯通则在法国生产类似的TGV高速列车。除了在法国开展业务，阿尔斯通还在中东、非洲、美洲中南部开展业务；西门子除德国外还在中国、美国和俄罗斯开展业务。日本《日本经济新闻》报道称，合并完成后的新公司虽在规模上落后于全球第一大的中国中车，但在技术实力上更胜一筹，将与中车展开对抗。
阿尔斯通的高速列车技术一直被法国引以为豪，目前法国政府持有阿尔斯通约20%的股份。根据此次并购交易的协定，法国政府将减少所持有的股份。出于保护制造业产能和就业岗位的考虑，对历届法国政府来说大型工业企业的并购一直是一个敏感的话题。对于此次并购，法国财政部官员表示，并购协议包含保证就业岗位和企业管理的内容。
近年来，阿尔斯通一直在进行整合与转型，2015年曾以113亿美元价格将其能源业务出售给美国竞争对手通用电气。外界认为，法国政府同意此次并购意在创造出“铁路行业的空客”，进一步增强阿尔斯通产品的竞争力，同时还希望借助这桩并购向外界展示法德合作的良好意愿。自法国总统马克龙今年赢得选举以来，法国一直努力向外界展示法德加强合作，共同推进欧洲一体化的立场。
据悉，西门子此前曾试图与庞巴迪推进业务整合谈判，但最终选择在欧盟内部进行合并。不过，有媒体报道称，随后庞巴迪可能会将其铁路业务出售给阿尔斯通与西门子合并后的新铁路公司，如果真的达成并购，阿尔斯通与西门子铁路业务的竞争力预计将进一步增强。