液控叉车满载举升发动机熄火

joke2007

一直结构设计，闲来无视，新产品开发中，自己作死去申请做液压系统设计，领导也是"没心没肺"的答应了，感谢领导给我这个只在大学里学过液压知识参加工作后没玩过液压的非专业人士这样的机会。样机已经攒出来，测试时，各种工况下只有满载举升会憋熄火发动机，因为以前产品都是电控为主，这新品客户要求为液控。测试人员要求为：满载荷下，拨杆直接扳到最大角度，满载荷满速度举升，这种情况就会憋熄火。如果拨杆角度从小到大慢慢来则不会出现这样的状况。基础不好的恶果已显现自己在拨杆先导油路上(去多路阀)增加了一个单向节流阀来进行调节，还是不能满足测试的要求。各位大侠们，可否指点小菜鸟一下？发动机怠速750转，扳手柄到最大会首先掉速到500转左右，再就起不来了，憋熄火。系统用了负载敏感柱塞泵，想在泵LS口来增加节流阀来调整下，还没有测试，但估计怕是其它正常动作也会受到影响，响应性没那么好了。

joke2007

joke2007 发表于 2018-5-14 17:45
对于既定的液压系统，如何改善敏感值？不知在泵LS口增加节流阀调节，是否就是间接影响了系统的敏感值？ ...

大侠，"机泵配合"说的透彻，是否可以这么理解：在满负载举升的情况下起始要牺牲速度，轻负载的情况下可以匹配速度，把这个工作曲线与发动机的性能曲线配合起来？

joke2007

2266998 发表于 2018-5-14 17:26
这个要计算系统匹配反应时间，否则白玩，就是发动机速度跌落的差与硬度，再就是液压系统敏感常数，如果液压 ...

对于既定的液压系统，如何改善敏感值？不知在泵LS口增加节流阀调节，是否就是间接影响了系统的敏感值？

迷茫的维修

有液压原理图吗？
有蓄能器吗？
下面有请W大叔

2266998

这个要计算系统匹配反应时间，否则白玩，就是发动机速度跌落的差与硬度，再就是液压系统敏感常数，如果液压系统比发动机更迟钝，灭是必然的，此时，只能预先调高怠速，加大跌落时间差值，大于液压敏感值，

以前聊过这个，大泵站专门计算这个，很严格的，绝对不许灭的，

图图

怠速调高

joke2007

2266998 发表于 2018-5-14 17:26
这个要计算系统匹配反应时间，否则白玩，就是发动机速度跌落的差与硬度，再就是液压系统敏感常数，如果液压 ...

大侠，目前，我检测到满载后，让发动机预先升速到了1200转，再拉拨杆就不会熄火，低于这个转速都不行，但是这个办法总感觉不太合理，而且DANA的变速箱做了挂档保护，在大于等于1200转时，在前进档踩刹车后松开刹车必须重新挂档才可以行走，所以升速的这个办法暂时受到了限制。请教大侠，如果从提高液压系统敏感值这个角度来想办法，该怎么下手？或者说对于现在既定了的系统，

图图

踩油门熄火还是不踩油门才熄火呢

joke2007

图图 发表于 2018-5-14 17:39
踩油门熄火还是不踩油门才熄火呢

不踩油门熄火，系统做了负载自动升速，测试也是在不踩油门下

joke2007

joke2007 发表于 2018-5-14 18:02
大侠，"机泵配合"说的透彻，是否可以这么理解：在满负载举升的情况下起始要牺牲速度，轻负载的情况下可以 ...

谢大侠了，真是不少有用的信息，我再琢磨琢磨