不小看日常工作，起码不歧视日常工作，

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我们多数家伙，其实都从事日常工作，哪怕你在米国一个顶尖公司，大部分家伙也是日常工作，纯‘研发’，有，但没有多少人，我知道杜邦有，哈哈，所谓纯研发，就是没有日常计划的，因为老板不知道该给你什么工作，无法安排你，只能你自己玩，美国有这类工作与地方可以去，中国没有，起码我知道没有，

米国许多公司的技术副总裁，也大部分是日常工作，我见过几个，每天也是鸡毛蒜皮的事情要处理，我相信马斯克也是每天处理大量具体问题，连敲不死与库克，也每天面对工艺问题，这就是日常生活吧，

每天上班，我就面对大量要处理的各种技术问题，早年在国企也是如此，方案做好以后，你要自己画总图，本身很忙的，还要处理大量具体问题，因为你不解决了，下面具体给你设计设备的，做部件的就没法玩了，

举个例子，预精轧机组有个罩子，检修时候要翻起来，简单吧，那个年代，国内没有预精轧机组，欧洲的罩子是用意大利的一个减速机带动的，挺好的，看见过，但很贵，引进是有计划的，要批，不可能批这么个减速机，哈哈，

  画罩子的就把这个给你提了，剩下人家就不管了，回去画图了，等你处理结果了，你就必须给处理了，你也不管？哈哈，那就成了国内许多设备了，没玩下去，因为都不管，哈，你现在走到国内许多厂子，就看到那个旋转油缸，边上有个便携泵站，哈哈，看到了告诉阿拉，哈哈

日常工作，就是这样，每天谈方案，谈技术，处理各种琐碎详细的东西，有些是以前纯粹没有的东西，比如炉内用的切割机，高温机械手，大型卷板机，大的矫直机，大型层压机，包括大型齿轮的特殊床子，就得讨论谁出银子，是该引进呢，还是自己设计制造，

  再琐碎的事情，就是跟人家大公司有长期协定的，要随时给人家处理各种技术故障，某些细节，

   还有就是人家拿过来新玩的东西，比如废炮弹要全自动化拆了，从卸卡车到壳体皮子切开压成金属块，整个流程都是自动化的，

   还有就是人家特大型公司要技术谈判的，有协议，你要去的，

   我有时告诉人家，别轻视日常工作，因为我们大部分时间就是处理日常工作，没有谁例外，包括阿拉，就是玩这些，

大色猫

我玩销售。现在主要是日常工作。没什么开拓性的事情了。
好久好久没出差了。出差费用成本。我常年倒数第一。
很多事情就放着。我不去开拓。公司也放着。哈哈

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我搞生产制造的是绝对的日常性工作；上海这边公司都是项目拉动的，给上下游配套的，从概念设计与讨论、设计样机、工程样机、图纸冻结、工艺开发、设备采购、设备安装跑线调试直到SOP后，顺当了就交给维持的家伙了，这些也是日常性工作，都是有既定计划的都是按周来排的，短则半年长则两三年，完成一个项目就开始下一个项目，上海纯维持性公司非常少，没新项目拉动很快就要搬离了或关闭。没有严格计划的研发性工作，很少的。

寂静回声

日常处理繁琐事项的技术人员，基本不画图，虽然嘴上说烦死了。
关于引进的话题，小私企虽然谈不上引进，但市场上存在的通用的，系列化的设备不想买，却老想着自己做。过去国家大项目不引进您说的减速机，说是为国家省钱，还能骗人；但私企老板硬是不买市面上有的成套设备，再拿省钱说事，只会显得格局太小。

glzme

不用减速机而改用液压缸，是因为起动力矩太大了导致电机和减速箱都很贵吗？我感觉又是一个拖动性能与经济性相互博弈的过程

ccbqhya

图纸要求表面粗超度Ra0.4以下，并且有峰值超过0.6um的点不超过45个，1.3um的不超过10个，1.9um的不超过4个的要求。材料是65Mn冷轧板，使用湿式砂带磨抛光。国内能保证粗糙度，但是无法保证峰值的要求，奥地利的工厂都可以满足。目前认为原材料是可能原因，请8爷谈下材料的哪些特性会影响到表面质量？非常感谢！

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ccbqhya 发表于 2018-6-6 15:57
图纸要求表面粗超度Ra0.4以下，并且有峰值超过0.6um的点不超过45个，1.3um的不超过10个，1.9um的不超过4个 ...

基本判定是材料原始问题，锰系，夹杂有时有问题，表面硬度有差异，控制这些，一个是原始冷轧工艺要控制好，包括轧辊，原始材料有问题，你后期无法解决，弹簧钢国内质量很不稳定，假如必须在国内采购，你可以与厂家谈，专门为你订做，国内市场随便买了料，肯定不行的，不用再试验了，没有意义，

举个例子，啤酒瓶盖子里面胶垫那个成型模头，要高光的，不粘，我本身玩材料的，都没辙，最后用了进口模具钢，国内材料就是表面无法完全抛光，也有你说的这个凸点问题，国内批量小的时候，我都没辙，

leftwall

不是歧视日常工作是歧视不赚钱的工作

第三个火枪手

原来如此。又涨见识了

山庄悟道

好接地气，八爷无论侃还是讲这些工作，都栩栩如生