本帖最后由 寂静回声 于 2018-6-15 08:59 编辑
我不知道，为什么8爷经常会把话说到点子上，就是什么意思呢，就是把话说到你正困扰的那个点子上，说说具体的事情。 现在的公司是做AGV、RGV这一块，来公司1个半月了，原来我以为公司技术雄厚，后来发现简直了...我入职的岗位叫“前期技术工程师”，也就是说方案工程师吧。其实来公司的前期是适应，我努力在公司内部寻找那个我觉得应该有的“技术大拿”，但就是没找到，为此我还很费解，人呢？——公司人员流失严重 然后，上个月公司收到了一家大型集团公司，非标立体停车库的求购意向，继开始有人跟这个项目，2周前我也开始跟这个项目。可是在具体的过程中，我感到非常的费解和吃力，我真的有时候会怀疑，是不是我很另类？是不是我有毛病，到底是不是我不正常？ 1.最开始的阶段 ——公司从来没有做过立体车库，在前期的时候，公司人员开始收集技术资料，这个技术资料是什么呢？就是各种立体停车库的视频、效果图、仿真视频，同时开会讨论，老板也参与讨论，讨论的具体过程，我发现了一些问题，1)他们没有立体空间概念，讨论问题是点对点的，一个动作对应一个机构，然后这些机构本身有多复杂，能不能串在一起，不会连起来考虑的 2)没有物理基础的，超越能量守恒的，居然要通过汽车自重把汽车举起来，然后讨论的很激烈，还要申请专利，那个场面你能想象吗？ 然后，我花了1天半时间，绘制了三维总图，力图把过程描述清楚，由哪些基本要素组成，具体停车动作的每个节点及过程，型材选用的最小截面惯性距，时间节拍图，做功初步电机功率。 开会的时候讲了一遍，并且说到关键在于载荷的交接。没人发言。
2.近期阶段 后来我就零基础开始，了解立体车库行业，一搜就搜到了一场专利官司，就是关于elecon公司和国内立体库企业的，从地方院一直到最高院，国内公司要告elecon公司部分专利无效，elecon不服上诉，这个过程我读到了几点 1)维护专利很困难 2)我看到最后的一个判决书是最高院的：在专家组未重新审定结束之前，本院不再接受上诉 3)还可以这么玩的 接着我就去了解了车辆交接技术的发展史，发展分支，具体专利，行业状况，有些公司还要翻墙去看的，然后我就知道了，一个是车辆交接技术果然是很有来头的，复杂着呢，另一个是国外和国内完全是两个世界，国内公司有2种，1种是用国外技术，1种是自己弄的，自己弄的我看了产品，还是有很大差距。 然后我又重新画了三维总图，细到每个基本机构简图，罗列了项目实现的难点和后一步工作怎么落实，主要有：1.停车技术从哪来？ 2.应急车辆出库方案 3.户外露天的若干问题！ 4.长距离走线问题 5.无地基处理情况下，轨道对接精度实现问题 6.技术实现成本 7.稳定性不足带来的风险和责任分担 等等。 猜我得到什么样的回应？ 1)技术上没有什么难题 2)可以尝试用炭纤维pp复合材料代替钢结构节省成本 3)你不用担心这些问题，保证可以 4)应急取车，液压一顶，接个滚道托盘，就拉出来了 5)机械电器故障只要准备好备件，可以迅速修好 6)地面不平可以垫 7)钢结构快装可以用三通接头 8)老板：如果这样的机构设计不出来，养着这些机械设计有什么用？ …… …… ……
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