国有汽车集团合并剧本

山庄悟道

1．一汽、东风、长安的合并在2022年底以前全部完成。中国政府已经承诺在2022年取消乘用车合资股比限制，这是三大国有汽车集团实现重组的最后期限。新政实施后对三大央企的冲击会达到最高点。在确保稳定的前提下，2022年前必须有序的推进重组。
2．在全面重组之前，三大国有汽车集团有序探讨新业务合作，在移动出行、车联网技术研发、大数据平台的搭建等方面做好战略规划，确保原来的制造业务能顺利升级到满足互联网时代需求的层面。
积极寻求混改的重新模式，三大国汽车集团在保持国有资本属性的前提下，与国内的大型互联网平台进行深入合作。
3．2022年前，三大国有汽车集团组建成立投资事业板块，全面管理原有合资公司业务。为保持合资公司的业务稳定，在合并初期会保留各合资公司的基础管理现状，三大汽车集团的管理层出面组成跨集团业务协调小组，从组织上对合资公司进行管理。
4．合资年限尚未到期的合资公司，保持原来的业务发展。合资期限到期后，尊重跨国汽车公司的意见，寻求继续签署新的合资的机会。如果跨国汽车公司要建立独资公司，已经存在的合资公司力争成为代工工厂，发挥国有资产的最大效用。解决由此带来的就业、税收等问题。
5．集中三大汽车集团的资源，在中国品牌的研发上实现革命性的技术突破，成立统一的研发中心。三大汽车集团原来的研发资源，成为研发中心的事业分布，根据功能进行统一划分。商用车研发中心由东风主导，总部放在武汉。乘用车研发中心由长安主导，总部放在重庆。
6．集中三大汽车集团的资源，重点扶植2-3家中国乘用车品牌。现在，三大汽车集团有多个自主品牌，必须进行削减，减少不必要的资源浪费。重点扶持的品牌，要具有成长性，不能再根据领导的喜好进行决策，完全根据市场的要求，交由第三方公司进行评审。原则上，一家汽车集团最多只能保留一个品牌。
7．新能源汽车的发展与规划，必须进行重新定位，在保持发展纯电动车的基础上，进行多方位的投资，新能源汽车的发展应该是全方位的。集中三大汽车集团的资源，在三电系统上建立核心的竞争力。
8．合并后的汽车集团，在人事选择上要更合理。在具备政治素养的前提下，更要有专业能力。原则上，新的领导人才要从外部竞聘，现在三大汽车集团的一把手也可以就地起立，参与竞聘上岗。
此外，他们可以以顾问的形式参与到新的事业中来，
9．合并后，三大汽车集团的行政中心暂时放在北京。在管理上实行总部集中统一决策，长春、武汉、重庆三个业务中心自主执行的原则。

山庄悟道

我自我解读一下
1.合并，第一要解决过剩问题，
2.互联网平台从资金到车联网合作满足混改要求，上汽和马云就搞得不错，比电动车靠谱，毕竟大数据
3.多余的钱弄个投资公司，投资，估计可以战略收购
4.关于合资问题，取消比例后，可以做代工，解决税收就业各种问题
5.做组合管理，集中资源做几款车型和几个品牌
6.除了新能源，很有可能要研发突破其他技术，具体是啥不知道

总的来说，方向感觉没啥问题，比乱撒钱的好，以前是养鱼，现在是整合，虽然老外是很反感这种干预的
但是没办法，必须集中资源
对于技术来讲，从前瞎整晕银子的时代可以做个节点了，要拼技术了，因为更激烈了，对于我们这种批量且靠技术取胜的公司，其实是有利的
我有点搞懂这一套路了，前期撒钱四面开花，后面开始整合，思路像钢铁一样
前面捞到钱的人，都捞到了，前面撒钱太多了，我不太喜欢这群人，赚了钱还鄙视这个那个的，既捞了钱，又骂guojia瞎搞，当然他们肯定望风而逃了，去其他的风口捞钱了，当然八爷说话，你不赚，也是被红毛赚了
要拼核心竞争力了，冷静下来，开始拼内功了，思考自己会什么，什么优势，什么弱点，我们困难，竞争对手也困难，坚持下来的核心能力是啥，我司的优势还是有的，唯一的难过是成本，批量最怕这个，可以从pestle各个维度分析一下
加油，产品生命周期开始从成长到成熟了，这是我的优势，未必做得差，做好develop，research，pcocess 和common block

leftwall

中国神汽

寂静回声

就二汽东风那卡车做的，长春能服气让一汽解放的研发白白送给武汉那边吗，长春成什么了，毛没捞到。

cshine

指望国企解决这些问题，如果真能，也没有今天的改革开放了

XYZ

对在竞争领域的国企一直很怀疑。要是是实现了完全平等的竞争，乌合之众胜算在哪里