人家不动，你动不了，也跑不掉，

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国内现在有大量的弃电，有时你一想，很美妙的事情，用这些弃电制了氢多棒啊，可你玩不了，因为固体聚合物电解质膜只有少数几家国外公司能生产(道氏公司、杜邦公司、旭硝子和旭化成公司，被这些哥们所把持，很贵，有些是天价，

他不用，也不便宜买给你，你看似很轻易地可以实现‘弯道超车’，他不给你车轱辘，哈哈，

中国经济走到哪个路口了呢？有些东西你看见绿灯了，也没有谁阻拦你，但你过不去那个路口，那不是普通路口，有护城河，摆渡那家伙是红毛，

上海把马斯克弄去了，北京把大奔弄来了，大奔的背后是德国的燃料电池，与倭系有区别的，你看懂这个布局了吧，上海要垄断高强度的车用尼龙件，看明白趋势了吗，

  县城为啥是死路，先不说你看懂没有了，县城能看懂世界吗？扯淡吧，要都懂，就不会是县城了，你是县城吉尼都无力摆脱你现在的局面，就是人家不过马路的时候，是不捎带你的，而你自己走不了，

  一个趋势就是米国还留恋活塞机，米国不弃活塞机，谁都没辙，德国一方面研究更棒的活塞机给海雕，一方面赶紧弄燃料电池，四面出击，小鼻子也是如此，马斯克在准备大电容与氢，偷偷地玩，

  马斯克跟大奔不同，马斯克是没有规律的，你猜不到，比如突然就私人垄断航天发射了，你想不到吧，而其现在是海雕，没有反垄断的问题，马斯克的杀价是个世界奇葩与奇迹，从火箭跟你杀价，一般人不会有这个概念，比如中国给国外发射火箭，是巨亏的，玩几次乐呵一下算了，而小马不能亏了，私人亏不起，哈哈，

  生存，就是看懂人家了，看到那家伙要动了，跟跑100米一样，助跑器蹬住了，就等自己数几下了，

  你看人家已经跑起来，以及加速了，你就没必要再跑了，该回去歇息就歇息了，

  

子云绳业

迷茫的维修 发表于 2019-2-25 11:57
想起10年前，限电。
各个厂，自己又买柴油发电机，巨大的浪费，现在又是浪费。

你说起这事，俺记起来，大概2007年，在安徽提货回湖北，联系的货车去加油站加油，当时加油站柴油短缺，货车在加油站排长队，第二天，当地老板通过关系弄了50斤柴油，联系司机过来，先跑出去再加油，结果司机答曰：“出来不了，堵得死死的，两排车，他在里面。”最后只有等待，硬是等了四天。

“人家不动，你动不了，也跑不掉”
特形象吧

迷茫的维修

想起10年前，限电。
各个厂，自己又买柴油发电机，巨大的浪费，现在又是浪费。

今天才周一啊，明天开始放假3天。没活干了。
每天都有操作工来辞职的，基本工资2000多，没有加班，存不下钱，过完年辞职了几十个操作工了。

看到有些国企，干了8年的工程师都要被裁了，唏嘘不已。
还有裁清洁工的。

单车居士

维修呢？

江洋大浪

俺们公司开始闹了。年终奖冇得，十几年都有。换成宁波的大主，取消了。1月份工资还没发。这是魔都呀！以前老板拖拖是真没银子，这个不知玩那一曲。去年公司挣钱了啦！

解无忧

关键还是有核心技术，技术垄断

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固态电解质膜，又涨姿势了。德佬和小鼻子，玩工业完全是一步一个脚印的所谓小步慢跑，慢慢摸索进步。海雕不一样，世界级的基尼一大把，大基尼玩东西就没有按套路的，都是玩横空出世的东西，这个德佬和小鼻子都没法比。上海阿拉玩东西不喜欢山寨，要玩就实实在在的引进，比如上汽玩自主荣威和名爵都是买英佬的专利和全套技术，宝钢也是全套引进，玩工业比较规矩。从来都是看隔壁老王的，隔壁老王都还在家里喝茶呢，所以没辙，只能等隔壁跑出来再说。

leftwall

用电极电解水也不行么？成本更高？

江洋大浪

江洋大浪 发表于 2019-2-25 12:43
俺们公司开始闹了。年终奖冇得，十几年都有。换成宁波的大主，取消了。1月份工资还没发。这是魔都呀！以前 ...

老板逃是逃不掉的。上市500强，股市公告上前几天还在投资国外。很大一个公司，一些做法很让人不耻。维修大侠谈到的案例这里都发生过。连劳动合同也是阴阳合同。

Architect

"德国设计了一套1MW级氢能储能系统，该系统配备了目前世界上最大的质子交换膜电解池，能够高效的将当地过剩的风能电力转化为清洁的氢能，以氢气作为能量载体，有效地避免可再生能源如风能或太阳能受气候条件影响，而制得的氢气可充分利用德国现有的天然气管网设施进行长期储存及分配，再根据实时用电需求通过燃料电池等氢能应用终端重新转化为电能，从而大幅提高电能并网输出的稳定性和可靠性。

德国还致力于开发集风力发电、电解水制氢、高压储氢及燃料电池发电技术于一体的氢能应用技术，并建立多个氢能示范应用中心。该技术首先将风能转化为电能，再通过电解水和高压储氢技术产生和储存氢气，将氢气输送至燃料电池系统将氢能转化为电能。风能作为氢气生成的初始能源，氢气作为能量储存与输送媒介，不仅可为燃料电池汽车和船舶提供清洁燃料电池，而且燃料电池也作为发电站，这种模式能非常有效地克服风能发电的不稳定性，用户可根据需要运用燃料电池自行发电，将能实现未来能量供给方式的去中心化。例如，由ENERTRAG能源公司实施建设的氢能示范项目-燃料电池电站，该电站的总额定功率为700kW，每年可产生16 GWh的电能，可满足4000个家庭的用电需求。"


"燃料电池大都采用铂催化剂作为电极，铂用量大且利用率低。因此，降低电极上铂催化剂用量、寻求高效廉价催化剂和优化电极结构是电极研究的主要目标。近十几年来，随着新型三维有序化电极结构的深入研究，使电极上铂催化剂用量降低了3个数量级，大幅降低整个燃料电池成本。此外，一种新型铂钌催化剂可承受氢气中的CO，可保证燃料电池性能稳定且工作寿命可超过5000h。

燃料电池中大都采用由杜邦公司生产的Nafion膜。该膜是一种全氟磺酸膜，生产工艺较为复杂，目前市场价格较为昂贵。降低质子交换膜生产成本、提高质子交换膜化学稳定性及机械稳定性是质子交换膜的重要发展方向。近年来，随着Nafion膜的不断改进和新型膜的开发，巴拉德公司已开发出一种部分氟化磺酸膜，性能与Nafion膜相当。这种部分氟磺酸膜的生产工艺较为简单、加工成本低，如果市场需求量大，通过规模生产，这种膜的成本可大幅降低。

目前，燃料电池主要采用石墨双极板，虽其技术已经相当成熟，但机械强度差和加工成本高使其在工业上难以大规模应用。寻求一种价格低廉、导电性好和易于加工的双极板材料是双极板研究的优先课题。金属双极板具有导电性好、机械强度高、易于批量生产和能大幅提高燃料电池的体积功率密度等优点，是最具竞争力的极板材料。"