刚接触气动这一块，想请教一下有关气动方面的问题

constan

1.双电控电磁阀，原理上来说是哪一方得电就在哪一边，可要是两边都未通电的情况下，是哪个口子和哪个口子通呢，查找资料说当一个控制信号消失，另一个控制信号未加入时，能保持原有阀位不变，意思是不是两边都没信号的时候，默认位置是出厂做检测，检测结束时电磁阀的位置。2.书上看了一句话“单向阀开启压力太低，易漏气，复位时间长，不能起到单向阀的作用”，开启压力低，易漏气可以理解，大概意思就是稍微有点扰动就有可能，单向阀就开启了。后面那句复位时间长实在理解不了
3，一般减压阀都在换向阀前侧，看老外的原理图有时候，大多数时候二次减压阀都放在换向阀（两位五通换向阀）后端，当然总管路已经一次减压了，有时候又放在前端，两个阀门都是就近布置，
望各位大神能指点小弟一二

彭以虎

单向阀的复位的“位”指的是关闭状态，单向阀的阀芯要有压缩空气通过来，才能被推开通气。“复位”就是送气端停止送气以后，阀芯从开启恢复到关闭的过程。
开启压力太低，在送气端停止送气以后。阀芯极其有可能处于漂浮状态，不能干净利落地关闭，让压缩空气回流，也就是“易漏气，复位时间长，不能起到单向阀的作用"了。
减压阀放在换向阀哪一侧，好像没有太多的说法，安装时看怎么方便就怎么做。减压阀靠近安装在需要减压的执行器件，管路安排方便一些，直观明确，检查也容易。至少，在我做的设备用到气动时，好像都这样做。至于 双电控电磁阀，电控设计不可能让它在气动系统工作时处于断电状态的。

constan

彭以虎 发表于 2019-7-25 19:15
单向阀的复位的“位”指的是关闭状态，单向阀的阀芯要有压缩空气通过来，才能被推开通气。“复位”就是送气 ...

多谢，彭老回复，我知道实际使用中不可能两端都不带电，我指的就是两端电磁插头没有接线的情况下，或者电路发生故障，断电了，换向阀两端插头都没电了，此时换向阀会在哪个位置

生如夏花

个人理解：
   减压阀放在电磁阀前端，对整个后侧系统减压，适用于主气源等地方，控制比较“粗糙”，减压阀设置过低，可能造成先导电磁阀的先导压力过低，电磁阀无法动作。
  减压阀放在电磁阀后端，一般用于对单个执行器进行“精确”控制，例如气缸输出力调节，节省气缸回程耗气量等。

engine

单向阀开启压力低，必然复位弹簧没劲，所以复位慢，而且弹簧压得不够紧自然容易漏气。
双电控电磁阀，除非是直动的，就我所见的气动阀绝大部分都是先导的，只见过一款直动的，原理上讲是哪个线圈得电阀芯推到另一边，都不得电一般能记忆之前位置，但一般没有保位措施，实践中这种阀用得不多。

constan

彭以虎 发表于 2019-7-25 19:15
单向阀的复位的“位”指的是关闭状态，单向阀的阀芯要有压缩空气通过来，才能被推开通气。“复位”就是送气 ...

发了一个邮件问了一下设计气路系统的老外，他不建议把减压阀放在换向阀前面，因为如果把减压阀压力设定在小于1Bar的时候，后面的换向阀可能会发生换向不了的情况，我感觉是不是老外讲错了，电磁阀换向，不是靠电磁铁得失电，引起阀芯移动的么，和气压没啥关系吧，还请彭老指点一二

彭以虎

气动回路为着什么原因要减压？
对于气缸这样的执行器件，好像用不着吧。
我只制作过简单的系统。一般在计算时，按照负荷，用气压0.4MPa计算得到气缸直径。但实际使用时要求工作压力在0.6MPa以上。然后气缸进出口各用一个单向节流阀，以出口节流方式调整气缸作速度。

华丽转身

constan 发表于 2019-7-26 17:00
发了一个邮件问了一下设计气路系统的老外，他不建议把减压阀放在换向阀前面，因为如果把减压阀压力设定在 ...

减压阀放在换向阀前面和后面这两种情况在实际生产线中都有出现。这是根据你的实际需求来布置的。
老外是主要是考虑到了先导式换向阀的情况，因为这种阀需要先导气体和电磁阀一起作用时，阀芯才会换向，而且对先导气体的气压是有要求的，不能小于某一个阈值，如果小于这个阈值（对于parker阀，阈值为 3bar），阀芯同样无法换向。

你说的那种电磁阀得失电，阀芯动作的情况属于直动式换向阀，你没有考虑到先导式换向阀。