乔装改扮

寂静回声

路透社周五8月16日报导说，中国拥有的油轮为规避美国制裁，在运输途中改名。报导引述船舶追踪数据，超大型油轮（VLCC）“太平洋布拉沃（Pacific Bravo）”号6月5日在印度洋上驶向马六甲海峡时突然音讯全无，该油轮关闭了向其它船只发送定位和航向的跟踪应答器。
当时，一位美国官员警告亚洲各港口不允许这艘油轮靠岸，指“太平洋布拉沃”载有伊朗原油、违反美国的经济制裁。
超大型油轮通常可运输约200万桶原油，按当前油价算，约合1.2亿美元。

在1个半月后（7月18日），一艘名为“拉丁冒险”（Latin Venture）号的超大型油轮在马来西亚波德申海域开启应答器，位于马六甲海峡，距离“太平洋布拉沃”号油轮最后发出的定位信号位置约1,500公里。

报导说，但是“拉丁冒险”和“太平洋布拉沃”发出的都是同一个识别号“IMO9206035”，这是国际海事组织（IMO）发行的编号。

因为IMO为船只发放的识别号不会在船只寿命期内变动，所以同一个识别号就意味着“拉丁冒险”和“太平洋布拉沃”实为同一艘船，也表明，船主在试图规避美国对伊朗石油的制裁。

“这里不对特定船主的行为加以猜测，但如果一艘船在受到美国指控之后突然更改名称，一般说来，这只能意味着船主希望通过更改名称这种粗糙手段来欺骗市场，”迪拜StarFuels的石油经纪人Matt Stanley表示。

根据Equasis.org的数据，中国船只由昆仑控股所有，公司总部位于上海。

根据路孚特与VesselsValue的资料，“太平洋布拉沃”航行时发送的数据显示，其在关闭应答器之前处于船货满舱状态。当它42天之后以“拉丁冒险”的名称重新出现时，船舱已空。

报导说，无法确定“拉丁冒险”号在何处卸下原油船货，也无法确定这批油是否已经卸载。

根据马来西亚海事部门的声明，“拉丁冒险”号于6月29日驶入波德申港进行人员调度，并于7月18日离开。声明称，该油轮没有卸货。

在驶离波德申港之后，“拉丁冒险”号经新加坡抵达马来西亚东南海岸，7月25日发出的讯号显示油轮船舱近乎满载。据船只追踪数据显示，8月14日那天这艘油轮仍然停在那里。