基于达索系统SIMULIA协同仿真的齿轮箱吊杆轻量化设计

寂静回声

在早期的设计中，为了保证转向架具有足够的强度和刚度，常常采用类比的经验设计方法和选用过大的安全系数，导致得到转向架上的零部件的结构尺寸和重量过大。本文分析的对象是转向架齿轮箱吊座的垂向支架上的齿轮箱吊杆，在工作工况下所承受的应力较小，工作安全系数较大，有较大的优化空间。在满足使用的前提下，对其进行轻量化设计显得十分重要。
达索系统SIMULIA协同仿真软件广泛地应用到零件的设计和改进中，本文采用Isight软件进行DOE设计，研究设计参数对吊杆性能的影响，确定吊杆的初步结构；在此基础上利用 Tosca软件进行轻量化设计；最后集成fe-safe软件进行形状优化设计，通过改变结构的几何形状从而得到更有效的细节设计，提升吊杆的疲劳性能。










利用SIMULIA协同仿真软件，对齿轮箱吊杆进行概念设计-详细设计-疲劳校核，最终得到了较为理想的设计方案，吊杆的质量减轻了44.5%，同时满足疲劳寿命要求。本文体现了联合仿真优化设计的方法在结构的轻量化设计中具有理论意义和实际应用价值，将在工程中得到更加广泛的应用。

lfdc

最近在B站上看到SW与Simulink 连用仿真机械手运动及其电机控制，但是在Simulink 的help中并没有找到指导文件，求板侠指明寻找说明的道路

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我才毕业那一年就这个想法，利用仿真把以前“傻大黑粗”以及“过设计”的产品优化一下，减重，提效。为了花了一年多的时间练习kinetics和nastran的仿真，其实最后就是八爷说的按完按钮不知道自己按的是啥，学透弹力才能做这个。其实这个想法在国内几乎没有时间，因为国人的性格是不讲究，差不多，有必要嘛的思维。名族性格根本不适合准确化，精细化，精益求精的路线。