海斯斯康FFT Actran 2020声学工程仿真工具

寂静回声

作为海斯康制造部门的一部分，比利时蒙圣GUIBERT-Free Field Technologies在2019年12月份宣布推出Actran 2020套件，该套件包括新的声学、振动声学和航空声学技术，使航空航天和汽车制造商能够构建更多条件，以确保在设计过程中准确产生和优化噪声
飞机运营商面临对噪音飞机的日益严格的限制以及更严格的国际民航组织（ICAO）噪声管理法规。由于着陆费、宵禁或机队被排除在某些机场之外，降低噪音已成为一项业务优先事项。 发动机技术对有效降低飞机噪音至关重要，这正在推动航空航天创新。
在进气口，发动机噪音既取决于通过涡轮风扇的轴向流量，也取决于相关的涡流，但是对噪音传播的综合影响在历史上很难建模。 Actran屡获殊荣的飞机发动机噪声预测现在自动考虑了声导管模式激励中的平均流涡旋分量，从而避免了机舱进气流和边界条件之间的不匹配。 更加精确的仿真使工程师能够了解设计变更（例如缩短机舱）如何影响噪声排放，从而可以优化声学处理的位置。

在排气口，由于计算成本的原因，模拟飞机发动机的间接燃烧噪声很少可行。 现在在Actran中实现了Cumpsty and Marble紧凑模型，该模型应用廉价的模型来评估涡轮机中的间接燃烧噪声。 该模型最近与赛峰直升机发动机一起开发并针对测量进行了验证，该模型使制造商能够预测发动机排放的燃烧噪声。
即将面世的ISO 360-1标准反映了减少汽车传递噪声的压力不断增加，到2024年，轮胎噪声预计将占60％。Actran中的一种新的专用噪声评估实用程序可以绘制出常用工具（例如Abaqus）旋转的轮胎时域振动的地图 到轮胎变形的网格上。该模型被转换到频域中以原位预测轮胎噪声辐射，从而可以在单个声学工程环境中准确地优化声学缓解解决方案。
噪声、振动和严苛性（NVH）工程工作流程的决策制定也得到了改进。现在，根据标准辐射功率和汽车通过噪声测量的声学测试程序（包括ISO 3744，ISO 3745，SAE J1074和IEC 61672-1），可以自动生成计量和质量团队要求的测试结果，以进行虚拟测试。
电动汽车制造商现在可以有效地解决电动机内部产生的噪音，使用Actran SEA在中高频时非常明显。它的无网格仿真引擎基于MSC Nastran中现有的（低频）有限元模型来仿真大型振动声学系统。 声学工程师现在可以对包括多层中弹高频多孔弹性材料的整车进行建模，并在重量和成本限制内优化声学处理的绝缘、阻尼和吸收效果。
FFT技术总监Yves Detandt说：“ Actran 2020整合了最先进的声学研究和技术，以应对当今的运输噪声挑战。受到新的声学挑战的启发，该新版本提供了一套工具和方法，使用户能够在下一代静音产品的设计中更好地模拟高级声学问题。”
Actran 2020旨在通过重组分析树、组件和边界条件类别以及新的布局和本机单位转换系统来提高模型设置和定义的效率，从而进一步提高生产力。