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百年企业数量国家排行榜：第1位：日本（25321家）、
第2位：美国（11735家）
第3位：德国 、第4位：英国 、第5位：瑞士 、第6位：意大利、第7位：法国、第8位：奥地利、第9位 ：荷兰，第10位：加拿大。
美国只有200多年的历史，但美国的百年企业数量排名世界第二。
美国百年企业多的原因是：
1，美国社会稳定，自美国独立后，美国本土只发生过一次破坏严重的内战，百年战争。相对于战乱频繁的欧洲，美国企业躲过了让很多企业面临灭顶之灾的一战及二战。
2，世界上完成工业化的国家中，美国的经济规模超级大；西方发达国家、德、英、法等经济规模与美国不能同日而语，同样百年企业的数量，当然不如美国。日本若去掉一些规模较小的企业，大型百年企业也不如美国。
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19世纪30年代，近代化的铁路运输系统首先在英国问世，但当时的铁路制动装置仍然相当原始，而且完全依靠人力来完成制动任务。闸瓦制动是最早出现的铁路制动装置，其实这是继承自当时马车的制动装置，初期大多使用木制闸瓦，后来逐步改为摩擦性能更好的铸铁闸瓦。
由于列车的重量和长度不断提升，铁路需要更加安全可靠的制动系统，以保障铁路列车的行车安全，因而在十九世纪中叶诞生了连续制动的概念。链条制动是一种较早出现的连续制动方式，但这种制动方式的缺点也十分明显，如果链条的某个部分意外断裂，部分车厢就会失去制动能力，而且链条也只能同时控制有限数量的车厢，在车厢数目较多的情况就只能加挂多辆制动车。链条制动曾经在19世纪50年代至70年代的铁道史占有一席之地，典型例子有伦敦和西北铁路（LNWR）采用的克拉克-韦布式链条制动（Clark-Webb chain brake），但在真空制动和空气制动出现后很快就被淘汰而销声匿迹。
与此同时，铁路列车的制动方式开始摆脱人力制动，逐步进入到机械连续制动的初始阶段，这是铁路制动史的第一个革命性转变，为提高列车行车速度创造了有利条件。当时，多种动力来源曾经被考虑作为制动机的原动力。
1833年英国的罗伯特•史蒂芬生就已经为蒸汽制动申请了专利。
1844年，詹姆斯•内史密斯（James Nasmyth）和查理斯•梅尔（Charles May ）在英国注册了第一个真空制动机专利。
1855年，美国铁路工程师亨利•米勒（Henry Miller）发明了列车蒸汽制动，
1859年，美国人刘易斯•柯克（Lewis Kirk）为液压制动申请了专利
1860年，工程师尼赫迈亚•霍奇（Nehemiah Hodge）将真空制动带到美国并注册了专利。1872年，詹姆斯•史密斯（James Young Smith）获得了几项关于改良真空制动机的专利，并将其推销到波士顿和洛厄尔铁路、新泽西中央铁路、以及纽约和纽黑文铁路试用。
1877年，詹姆斯•格瑞斯汉（James Gresham）发明了自动真空制动机，使制动装置在列车分离事故中能够自动发挥制动作用。
1868年，乔治•威斯汀豪斯从钻掘隧道用的空压钻岩机得到启发，成功研制出使用压缩空气来操纵的铁路制动机，并于1869年在美国为直通空气制动机注册了专利（专利号88,929，1869年4月13日）。
1869年9月，第一列安装直通空气制动装置的宾夕法尼亚铁路列车，完成由匹兹堡开往阿尔图纳的示范运转，示范运转的成功很快就带来来自密歇根中央铁路、芝加哥和西北铁路、联合太平洋铁路、旧殖民地铁路、波士顿和普罗维登斯铁路的订单；
9月28日宾夕法尼亚州匹兹堡，乔治•威斯汀豪斯（George Westinghouse） 成立美国西屋空气制动技术公司，开始为各大铁路公司批量生产空气制动装置。它是全美第一批实行每天工作9小时和每周工作6天的公司之一，并且是全美第一个在周六下午放半天假的公司，当时典型的工作时间是每天10到12小时，甚至更多，每周工作60小时仅被认为是中等程度。
19世纪70年代，西屋公司在美国铁路制动装置市场的占有率以惊人速度增长，至1876年已有2,645台机车和8,508辆客车装用西屋公司的直通空气制动机，占当时全国铁路机车与客车数量的37.7%。到了1905年，全美已经有超过200万辆货运列车和89000辆客运列车配备了西屋公司的制动装置。
1872年又发明了自动空气制动机（专利号124,404、124,405，1872年3月15日）。
1884年乔治•威斯汀豪斯成立了匹兹堡联合开关和信号公司，开始开发直流电照明系统。
1885年威斯汀豪斯在看了发表在英国技术杂志《工程学》 的有关新型欧洲变压器的交流系统的文章后，邀请小威廉•史丹利（William Stanley，Jr. 获得1912年爱迪生奖章），到西屋公司工作，准备开发美国第一台交流变压器
1886年乔治•威斯汀豪斯在宾夕法尼亚州匹兹堡成立西屋电气公司，该公司开始积极发展全美国的电力基础设施。建于1890年的总公司办公楼在1975年被列为匹兹堡历史地标，在1987年成为国家历史名胜古迹。
小威廉•史丹利（William Stanley，Jr.），设计出第一个有实用价值而有效的装置去转换交流电的变压器，同时获得129项专利。在马萨诸塞州大巴灵顿安装了世界上第一个基于变压器的多电压传输系统，这是一个示范照明系统。
1888年奥利弗•布莱克本•沙伦伯格Oliver B. Shallenberger研发了一种用于交流电的感应安培表。
西屋电气是托马斯•爱迪生的电气公司的竞争对手，和爱迪生以戏谑的方式欺骗了当时尚未出世的天才科学家特斯拉不同，威斯汀豪斯慧眼识珠，将这位对爱迪生充满恨意的年轻人招致麾下，同年尼古拉•特斯拉（Nikola Tesla）的交流和感应电动机专利授权，特斯拉（Tesla）被聘为顾问，并大力支持他的交流电研究。
1890年西屋建立了世界上第一条交流输电线路
1892年，爱迪生与西屋电气的主要竞争对手汤姆逊•休斯顿电气公司合并，成为了更大的竞争对手通用电气。尽管爱迪生买通水军抹黑西屋电气，但依旧扭转不了通用公司当时迅速衰败的颓势。而反观西屋电气这边，交流电技术让其迅速成为美国最著名的电气工程制造公司，电气工业也理所应当的成为西屋公司的基石。可以毫不夸张的说，西屋电气真正让美国走进了电气化时代。
该公司最大的工厂分别位于宾夕法尼亚州的东匹兹堡，宾夕法尼亚州的莱斯特以及安大略省的汉密尔顿，在那里制造涡轮机，发电机，电动机和用于发电，传输和使用电力的开关装置。
除了乔治•威斯汀豪斯之外，为公司工作的早期工程师还包括弗兰克•康拉德（Frank Conrad），总工程师本杰明•加弗•拉姆（Benjamin Garver Lamme，后者的哥哥），Bertha Lamme（前者的妹妹，美国第一位女机械工程师，1893年她成为俄亥俄州立大学（Ohio State University）第一个获得工程学位的女性。她被认为是第一位毕业于土木工程以外的主要工程学科的美国女性），Oliver Blackburn Shallenberger，小威廉•史丹利，尼古拉•特斯拉，斯蒂芬•普罗科菲耶维奇•铁摩辛柯（力学著作等身）和弗拉基米尔•兹沃里金Vladimir Zworykin（电视发明者之一）。这几位不是等闲之辈，做下简单介绍。
1
Bertha Lamme
Bertha Lamme美国第一位女机械工程师。当时，工程师是男人的职业，女性在大学里学习数学或机械是不可思议的，一些学者认为，如果女性进入高等教育，她们将失去“纯洁”和女性气质。Bertha Lamme的刚从俄亥俄州立大学毕业的哥哥却鼓励她去探索更广阔的世界，于是Lamme 1889年加入了俄亥俄州立大学并开始学习机械工程。
1892年，Lamme在完成作业
对Lamme来说，学习的过程并不容易，学校没有女生宿舍，她只能和几个同龄人一同住在校外。所幸，这位优秀的女孩在校内很受欢迎，学生年鉴上曾用莎士比亚的“普世知识的简编”、“太阳照耀下最无与伦比的地球”评价她，她所写的一篇叫做《西屋铁路发电机测试分析》的高级论文还引起了匹兹堡工程公司的注意， Lamme的才能初露头角。
没人想过Lamme毕业后能从事工程类的工作，西屋却勇于做第一个吃螃蟹的人。
1893年聘请了公司的第一位女工程师Bertha Lamme 。对于西屋来说，能力远远大于性别，其创始人威斯汀豪斯先生坚信科技创新才是公司的核心竞争力，也是企业长盛不衰的根本。现今，西屋公司也依旧秉承这一工程师精神，用科技去改变世界。
Lamme在西屋公司工作了12年，直到1905年12月14日嫁给她的上司兼俄亥俄州立大学的校友罗素•费希特（Russell S. Feicht）。对于当时所有的女性来说她是一个光辉的榜样，因为她走出了一条很少有人走过并成功过的道路。Lamme是美国女性工程师的一个重要起点，而西屋为这个起点提供了舞台，点燃了希望之火，让女性工程师成为了一个普通职业。
伯莎•拉梅•费希特（Bertha Lamme Feicht）于1943年11月20日在匹兹堡逝世，她的一些个人物品，包括计算尺，丁字尺和文凭，都存放在匹兹堡亨氏历史中心。西屋教育基金会（Westinghouse Educational Foundation）与女工程师协会（Society of Women Engineers）合作，于1973年创立了一项以她命名的奖学金。
2
本杰明•加弗•拉姆（Benjamin Garver Lamme，1864-1924），Bertha Lamme的亲哥哥。是西屋电气公司的一名美国电气工程师兼总工程师，负责电力机械的设计。Lamme于1883年从俄亥俄州新卡莱尔附近的Olive Branch高中毕业，随后进入俄亥俄州立大学并于1888年获得工程学学位。 1889年初，Lamme读了一篇有关西屋公司的文章，该公司成立了匹兹堡的费城天然气公司。 西屋公司聘请了Lamme，并在几个月内将他从费城天然气公司调到西屋电气公司。
Lamme接手了停滞不前的项目，利用尼古拉•特斯拉（Nikola Tesla）的专利创造了一种高效的感应电动机，并提出了一种更高效的笼式绕组。在他的八项美国专利中，包括感应电动机，船舶推进系统和陀螺稳定器系统的发明。 他设计了用于街道铁路的单减速电动机（取代了双减速电动机），旋转变换器，铁路电气化系统，西屋C型感应电动机，以及亚当斯发电厂的第一台用于巨型水力发电的5000千瓦发电机。
Lamme花费了很多年的时间来开发用于设计和预测电机性能的高级分析和计算方法，发现在其他现有雇员中，不少人不能进行计算工作，因此招募了从俄亥俄州立大学获得工程学学位的妹妹Bertha来协助计算。他和妹妹Bertha一起设计了位于尼亚加拉瀑布（Niagara Falls）巨型发电机，该项目从1895年在当地开始，并于1896年将电力传输到纽约布法罗。从此尼亚加拉瀑布（Niagara Falls）水电站许多年都是世界上最大的电站。
Lamme在1893年于芝加哥举行的哥伦比亚博览会上为西屋公司设计了许多设备，包括交流发电机，感应电动机和旋转转换器。除了在尼亚加拉瀑布交流发电机上进行设计工作外，Lamme还为纽约市曼哈顿高架铁路的发电厂设计了“怪兽机器”。
Lamme于1903年成为西屋公司的总工程师， 纽约，纽黑文和哈特福德铁路在1905年采用了Lamme的单相电力铁路系统。1915年，Lamme由美国电机工程学会（AIEE，1963年合并为IEEE）提名，并由海军部长任命，代表AIEE参加了海军咨询委员会。
Lamme亲自面试和培训西屋公司聘用的来自工程专业的毕业生，他制定标准，编撰和教授了西屋工程课程，其中所选人员全职学习了六个月。 Lamme对与他一起工作的人的极大兴趣归功于对他作为一名伟大的工程师的热爱，尊敬和钦佩。他的朋友和同事以及他的家人向他致以深情的“ B.G.”称呼。
凭借用于电机的发明和开发，Lamme于1919年5月16日在纽约市的工程学会大楼礼堂获得了IEEE Edison奖章， 爱迪生奖章的颁发是为了“在电气科学，电气工程或电气艺术领域取得的杰出成就。” 1923年1月12日，俄亥俄州立大学向Lamme先生颁发了Joseph Sullivant奖章。
Lamme终生未婚，于1924年7月8日在宾夕法尼亚州匹兹堡去世，享年60岁。在他的遗嘱中，他设立了AIEE Lamme奖章，以表彰AIEE的成员在“电气设备或机械开发方面的杰出成就”。他的遗愿还为美国工程教育协会颁发了金牌，以表彰其在技术教学方面的成就。
3
弗兰克•康拉德（Frank Conrad，1874-1941）是一名电气工程师，以无线电开发而闻名，包括他作为先锋广播员的工作。 他在宾夕法尼亚州东匹兹堡的西屋电气与制造公司工作了半个世纪。 他的实验性广播电台为他提供了灵感，他担任顾问的角色，以通过无线电台KDKA建立西屋公司的第一个广播服务。
康拉德出生于宾夕法尼亚州匹兹堡，是铁路机械师赫伯特•康拉德（Herbert M. Conrad）和萨迪•康拉德（Sadie Conrad）的儿子。 他仅受过7年正规教育，16岁就在西屋电气制造公司工作，23岁在西屋测试部门工作，他和另一位工程师HP Davis发明了第一台圆形电度表（称为电度表）。1904年，公司任命他为工程师，1921年晋升为助理总工程师。
1928年，他获得了匹兹堡大学名誉理学博士学位。到1937年，据估计卖出了3000万个感应式电度表。，康拉德一生中获得了177项美国专利，在英国获得了至少42项专利，在德国获得了至少9项专利。在国际上获得了200多项专利。
4
Oliver Blackburn Shallenberger（1860-1898）是美国电气工程师和发明家，他从事与交流电有关的电气发明。 他因发明第一个成功的交流电表（现代电表的先驱）而闻名。 这对于普遍接受交流电源至关重要。1877年他以实习生工程师的身份参加了安那波利斯的美国海军学院。国会议员William Shadrack Shallenberger是他的叔叔，助他进入了学院。 第一年，他是班上的佼佼者。第二年，他的手腕脱臼，手臂骨折，并且视力受损。于1880年毕业，是班上的第三名。当年同时就读海军学院的电气工程师和发明家包括Frank J. Sprague，Louis Duncan博士，W。F. C. Hasson博士和Gilbert Wilkes。
随后Shallenberger服了两年的兵役，他被分配到美国在地中海的旗舰兰开斯特号。 1883年回到美国，1884年Shallenberger加入了乔治•威斯汀豪斯（George Westinghouse）管理的匹兹堡联合开关和信号公司。该公司正在组建交流电的电灯部门，他成为一名电气技师。 Shallenberger主持了从欧洲进口的交流电设备的实验， 这项研究是成立西屋电气公司的基础。 他被任命为首席电气技师，并在1886年该公司更名为西屋电气和制造公司时继续担任该职位。
Shallenberger于1888年当选为美国电气工程师学会的会员，他是1890年成立的宾夕法尼亚州罗彻斯特电气公司的发起人之一。 1891年，由于健康原因，他辞职了，但继续担任咨询电气技师。 1897年，他组织成立了科罗拉多州电力公司，成为总裁。Shallenberger以其电气知识而闻名，并被公认为全球电力管理专家
Shallenberger在电子实验和原始研究方面做了很多工作。他发明了一种路灯系统，其中一系列白炽灯的每一个都连接到专门设计的变压器上，这样，当任何一盏灯的电流中断时，正常电流就可以通过相应的变压器流到其余的灯。专利号US740189。他专门负责这些特殊设计的变压器系统的设计和施工监督，他也是美国第一个创新在并联电路中连接交流发电机的方法的人。[Shallenherger是在乔治•威斯汀豪斯（George Westinghouse）的协助下在美国进行交流的安全性的第一个演示者，通过他的发明，他证明了使用交流电比使用直流电更有效，更安全。
Shallenberger的电表设备已改进为如今的现代电表，用于记录和指示瓦时，以计量客户消耗的电能。 他的电表被英国政府贸易委员会用作测量电流的主要仪器。 到19世纪末，他的用于测量交流电的电表已在世界范围内广为人知，确保作为商品的电的准确付款具有巨大的实际意义。
5
小威廉•史丹利（William Stanley Jr.，1858-1916）是出生于纽约布鲁克林的美国物理学家。 在他的职业生涯中，他获得了129项涵盖各种电气设备的专利。1913年他还获得了全钢真空瓶的专利，并成立了史丹利公司。
他于1858年11月28日出生于纽约布鲁克林，是威廉•史丹利（William Stanley）和伊丽莎白•帕森斯•史丹利（Elizabeth A. Parsons Stanley）的儿子。小威廉William Jr.先就读于威利斯顿神学院（Williston Seminary），1881年从耶鲁大学毕业。
早期史丹利是一名电气技师，负责制造电话键和火灾警报器。 在费城，史丹利设计了第一批电气设备（在第五大街的商店中）。 此后不久，乔治•威斯汀豪斯聘请史丹利为匹兹堡工厂的总工程师。
1885年，史丹利基于Lucien Gaulard和John Dixon Gibbs的1881年原型制造了第一台实用的交流变压器。该设备是现代变压器的前身。 12月，根据与西屋公司的新合同，史丹利将其业务迁至马萨诸塞州的大巴灵顿。1886年3月20日，史丹利展示了第一个完整的高压交流输电系统，该系统由发电机，变压器和高压输电线路组成。他的系统允许在大范围内分配电力。他使用该系统为Great Barrington大街上的办公室和商店照明。史丹利的变压器设计成为未来变压器的原型，他的交流配电系统构成了现代配电的基础。他在大巴灵顿大街电气化方面的工作被称为IEEE里程碑。
威斯汀豪斯同意使用该系统后，于1886年夏季在匹兹堡对系统进行了进一步测试。它传输了3英里的距离，并使用了史丹利设计的交流发电机来替代西门子模型，该模型调节电压差。对试点系统感到满意的西屋公司开始进行商业化生产，并将其公司的第一个商业广告运送到纽约州布法罗市，当地一家公用事业公司将其投入使用。几个月后，又订购了25家交流电厂。
1890年，史丹利在马萨诸塞州的皮茨菲尔德创立了史丹利电气制造公司。
1903年通用电气公司购买了该公司的控股权。小威廉•史丹利获得了一系列产品和电气设备的129项专利。
U.S. Patent 244,331, Circuit-closer for incandescent lamps
U.S. Patent 269,132, Electric lamp
U.S. Patent 316,302, Filament for incandescent electric lamps
U.S. Patent 322,496, Multiple incandescent electric lamp
U.S. Patent 323,372, Carbon for incandescent lamps
U.S. Patent 324,894, Socket for incandescent electric lamp
U.S. Patent 330,269, Holder for incandescent electric lamp
U.S. Patent 333,028, Globe for incandescent electric lamp
U.S. Patent 349,611, Induction coil
U.S. Patent 349,613, Automatic cut-out for electric-lighting circuits
U.S. Patent 349,614, Automatic cut-out for electric-lighting circuit
U.S. Patent 363,559, Incandescent electric lamp [7]
U.S. Patent 333,564, System of electric lighting
U.S. Patent 387,117
U.S. Patent 428,575
U.S. Patent 508,188
小威廉1884年结婚，他的儿子Harold 史丹利在1935年与J. P. 摩根的孙子Henry Sturgis 摩根一起创建了摩根史丹利。
6 铁摩辛柯在美国的经历
斯蒂芬•普罗科菲耶维奇•铁摩辛柯1922年移居美国，1923年至1927年在西屋电气公司工作，此后他成为密歇根大学的教授，在那里他创立了第一个工程力学学士和博士学位课程。 他的教科书已以36种语言出版。 他的第一批教科书和论文都是用俄语写的； 在他生命的后期，他主要以英文出版。从1936年起，他担任斯坦福大学教授。
7尼古拉 特斯拉，这位省略
1889年更名为西屋电气与制造公司
1891年建造了世界上第一个工业交流电系统（艾姆斯水力发电厂）
1893年，西屋电气用25万盏电灯照亮了芝加哥世博会，开启了有照明世博会的历史。同年为葛底斯堡电气铁路提供发电机
1894年成立运输部（铁路设备），西屋运输公司为许多北美城市间和有轨电车线路，旧金山湾区快速公交（BART），华盛顿特区地铁（WMATA），纽约市地铁（NYCT）设备提供了设备和控制装置。 19世纪90年代是1988年R68A的升级时期，其中包括许多其他重型铁路和铁路运输系统，与鲍德温机车公司(美国历史上最成功的蒸汽机车制造厂商之一，创立于1835年)，利马机车公司(创立于1870年，1947年合并了俄亥俄汉密尔顿机器公司，成立利马－汉密尔顿公司)合作，为费尔班克斯-莫尔斯柴油机车提供电气和牵引设备。该部门在美国几个主要机场设计和建造了自动人行道（APM），包括坦帕，达拉斯-英尺。沃思和奥兰多。
1895年在尼亚加拉瀑布城的亚当斯电厂安装第一台水轮发电机，该水轮机为纽约布法罗供电，并于1896年完成
1898年收购了克利夫兰的Walker Mfg。Co，在克利夫兰建立了主要设施和工厂，生产动力传输机械，电缆铁路网络，铸件和照明设备[21]
1899年创立英国西屋电气与制造公司
1900年西屋公司拥有50,000名员工，在20世纪，西屋公司的工程师和科学家获得了超过28,000项美国政府专利，在所有公司中排名第三。该公司率先在发电行业以及长距离输电和高压交流输电领域，在马萨诸塞州大巴灵顿推出了照明技术。
同年，西屋空气制动公司在其购买的土地上建房并以经济的价格卖给公司员工。此外，公司还为工伤的工人提供残疾保险，堪称早期的工伤保险。
1901年收购了康涅狄格州布里奇波特的布莱恩特电气公司，该公司继续作为子公司运营，第一台由西屋电气公司蒸汽发电机驱动的商用发电机，功率1,500 kW，于在Hartford Electric Light Co.开始运行。该机器的昵称是Mary-Ann，是电力公司安装的第一台蒸汽涡轮发电机，用于发电。 乔治威斯汀豪斯最初的蒸汽轮机设计是基于英国汽轮机发明家查尔斯•阿尔杰农•帕森斯Charles Algornon Parsons1884年轴流式多级反动式汽轮机专利许可的。
如今，西屋公司从宾夕法尼亚州莱斯特市的工厂提供了很大一部分运行在世界各地的蒸汽轮发电机，功率高达1500兆瓦（是1901年机组的1000倍）。北卡罗来纳州夏洛特；或安大略省汉密尔顿。或根据西屋公司的许可证在海外建造。西屋公司的主要被许可人或合资伙伴包括日本三菱重工，哈尔滨汽轮机公司和中国上海电气公司。
1904年与鲍德温Baldwin机车公司联合设计鲍德温•西屋电气机车和A.C.铁路电气化，特别是纽黑文铁路
他们还参加了1904年的圣路易斯世界博览会。他们在博览会上赞助了西屋礼堂，他们在那里放映记录西屋产品和公司工厂的电影。西屋公司是迪斯尼世界在佛罗里达州奥兰多市举行的迪斯尼世界EPCOT景点的最初企业赞助商和参展商之一。
1905年，西屋电气生产了美国历史上第一列由电气驱动的火车，开启了电气化火车的时代。
1906年成立了正式的研发部门，在公司不断发展的同时，它将面临内部财务困难。在1907年的恐慌中，董事会强迫乔治•威斯汀豪斯休假六个月，威斯汀豪斯于1909年正式退休。在新的领导下，西屋电气在电气技术领域的多元化业务。
1909年发明首个钨丝灯灯泡。
1914年从劳埃德•格罗夫•科普曼（Lloyd Groff Copeman）收购了密歇根州弗林特的科普曼电炉公司，将其迁至俄亥俄州的曼斯菲尔德，进入家电市场
1914年-乔治•威斯汀豪斯去世，留下了361项专利，并创立了60家公司。但是他身上的工程师精神，仍旧成为西屋电气此后长盛不衰的根本。
1915年新英格兰西屋公司开业。第一款产品是俄国沙皇军队使用的Mosin–Nagant步枪。两年之内，布尔什维克推翻了俄罗斯临时政府，并取消了先前超过一百万支步枪的订单，美国政府为军队购买步枪挽救了面临破产的西屋公司。
1916年一家英国重型设备和电气公司大都会维克斯Metropolitan-Vickers购买了英国西屋电气与制造公司的股份。1945年，维克斯公司与英国曼切斯特大学合作，生产第一批过渡商业计算机，1953年，维克斯公司与英国曼切斯特大学合作，共同研制了全球第一台全晶体管电子计算机的原型机Manchester TC， 48位计算,采用了92个点接触式晶体管和550个二极管，并向市场推出了全球第一台商用化的晶体管计算机MV950计算机。大都会维克斯公司的计算机部门今天成为英国马可尼公司的一部分。
1917年在费城机场附近的宾夕法尼亚州莱斯特市（蒂尼库姆镇）建立汽轮机制造厂
1919年8XE匹兹堡实验站开始播出，同年通用电气收购了马可尼的美国部门，成立了RCA
20年代进入广播行业，西屋电气建造了美国第一家广播电台，在宾夕法尼亚州匹兹堡的KDKA
1920年收购了国际无线电电报公司（以前称为国家电信号公司）
1921年收购了匹兹堡高压绝缘子公司，同年与美国电话电报公司（AT＆T）和联合果品（United Fruit）入股了通用电气的RCA
1923年推出全球第一台短波广播发射机，建立了第一个短波国际电台，马萨诸塞州的WBZ
1926年与GE和RCA合作建立了NBC广播网络。
1928年成立西屋电梯公司，在过去的十年中，多元化带来了可观的增长，销售额从1914年的4300万美元增加到1929年的2.16亿美元
1932年宣布Ignitron汞弧整流器
1934年在俄亥俄州曼斯菲尔德（Mansfield）开设明日之屋，展示西屋家用电器。包括收音机，电视和其他音频/视频设备，以及从吹风机和电熨斗到洗衣机和烘干机，冰箱的各种小型和大型电器和空调装置。1973年开发世界上第一台AMLCD显示器。多年来，西屋家电一直是家喻户晓的品牌和受欢迎的品牌。经过50多年的发展，并且在大部分时间里都在与通用电气竞争中排名第二。
1935年为密歇根州迪尔伯恩市的福特汽车公司制作了当时世界上最长的连续退火电炉
30年代发明了磁流体动力发电机
1937年推出首台工业用核粒子加速器，该公司还以其在1939年纽约世界博览会和1964年纽约世界博览会上所做的贡献而闻名。
1939年制造出远程警戒雷达，40年代凭借机载雷达，喷气发动机推进器和地面机场照明进入航空领域，并获得美国军方的国防合同，为M1头盔生产塑料头盔衬里
1941年经过多年抵制及其雇员的工会努力和《国家劳动关系法》 ，在美国最高法院维持原判的裁决后，该组织与RCA和机械工人协会签署了一项国家劳动协议。
同年，西屋公司设计建造的美国最大的水力发电站大古力水坝投入使用。
1943年从罗伊•伯乐（Roy Burlew）手中购买了肯塔基州欧文斯伯勒市的肯塔基州无线电公司的灯具部门，以换取西屋公司35,000股股票，价值160万美元（今天为2360万美元）
西屋公司于1943年为美国海军计划生产了第一台可运行的美国涡轮喷气发动机。
1945年更名为西屋电气公司，并制造了第一台自动电梯。同年成立西屋航空燃气涡轮机部（AGT）。40年代后期，西屋公司运用其航空燃气轮机技术和经验开发了第一台工业燃气轮机。 1948年，在阿肯色州威尔玛的密西西比河燃料公司的气体压缩站安装了2000马力的W21型。这是西屋工业和公用事业燃气轮机发展50年历史的开端。
1946年，发明首台电动干衣机。
1947年，俄亥俄州铁路公司（C&O）、鲍德温机车工厂和西屋电气公司合作完成M-1型机车，是当时世界上最长的单体机车。由三台蒸汽轮机机车组构成的重型机车，主要用于切西铁路。
当时C&O公司拥有大量的煤炭运输业务，因此不愿意放弃这种几乎无成本的燃料来源，另外该公司的工程部人员也考虑在未来出现燃油危机的时候该如何应对，如果石油储备逐年下降甚至耗尽的情况下内燃机车该何去何从。而西屋电气公司也研究出了西屋汽轮机，可以驱动4台直流发电机，每台发电机可以发出1000kW的电力，可以驱动8台牵引电机运行，因此该公司把这个技术也融入到了M-1型机车中。该机车首次将锅炉布置在了机车的后方，煤仓放在了前方，另外安装了涡轮发电机系统就代表该机车不需要安装传统蒸汽机车的气缸和连杆，这样减少了一些高磨损部件，因此理论上认为这款机车比传统的蒸汽机车在维护工作上要少得多，机车的巡航速度110km/h，最大速度160km/h，据统计这款机车光制造成本就达到了160万美元，设计研发费用另算。
同年，推出全球首个全天候机场照明系统
50年代初从小型蒸汽和燃气轮机部门发展而来的西屋燃烧涡轮系统部位于宾夕法尼亚州的康科德维尔，靠近费城和宾夕法尼亚州的莱斯特老厂，直到1987年将其迁至佛罗里达州奥兰多市的发电总部。
1950年推出首台可以携带的温控电烤炉
1951年在美国进行第一台实况电视直播
1952年在纽约Horseheads开设阴极射线管工厂；该设施分为三个部门：阴极射线管，电子管以及工业和政府用电子管。
1953年，进军土石方设备领域，准备收购传奇人物R. G. LeTourneau创建的LeTourneau公司，最后收购了LeTourneau的一部分工厂和全部土石方设备生产线，成立了LeTourneau-Westinghouse Company西屋勒图尔勒。
1954年进入金融行业，成立西屋信贷公司
1955年购买了KDKA-TV（当时为WDTV）和KYW（最初为WTAM）克利夫兰电台。
1955年西屋J40发动机故障导致所有使用该发动机的F3H战斗机都停飞，所有使用该发动机的F3H战斗机都切换到其他发动机。西屋公司被迫退出飞机发动机业务。
同年，西屋电气为美国第一艘核动力潜艇“鹦鹉螺号”提供了S2W船用反应堆。
1956年西屋勒图尔勒公司推出Haulpak LW-30 ，由被称为非公路卡车之父的Ralph H. Kress设计的这台30短吨机械传动刚性后卸式卡车，开创了非公路卡车的标准。
LW-30以今天的眼光看也许平淡无奇，那是因为看惯了现代的车。LW-30在当时毫无疑问是大胆新潮的，不同于同时代以Euclid为代表的脱胎于公路卡车的自卸车，LW-30采用了诸多先进的设计元素，如倾斜的车厢、油气弹簧、前轮独立悬挂、偏置驾驶室、短轴距等，这些元素为此后的行业竖立了标准，虽然LW-30载重只有27吨，但这些元素即使在今天载重300多吨的超级卡车依然被采用。
LW-30并没有立即投入市场，在解决了各种问题后改名为LW-32，紧接着推向市场的还有小一些的LW-27。LW-27首次开始使用HAULPAK商标，此后四十年，HAULPAK成为行业的标杆。
1957年西屋电气宾夕法尼亚州的核电站提供了世界上首台压水核电机组。
1961年收购Thermo King冷王，1938年美国冷王公司设计和制造了世界上第一台机械式运输制冷机组，1997年出售给英格索兰。
1962年推出首台电脑控制的电传打字机
1962年，西屋勒图尔勒首次在一台HAULPAK 65上使用了通用电气的电传动系统，不同于现在的电传动系统，没有使用轮马达，而是由马达驱动变速箱再将动力传递到后桥。从此，西屋勒图尔勒也进入电传动时代。
除了常规的后卸车外，西屋勒图尔勒还发展了三种类型的车辆。一种是半挂的底卸车辆，由普通自卸车底盘牵引一个无动力的底卸式车厢，这种方式通常用于运输煤炭等松散物料；第二种是HAULPAK独有的，由普通自卸车底盘牵引一个有动力的后卸式车厢，挂车的车桥里有轮马达，使整车成为双桥驱动的，爬坡能力强，后卸式可运输各种物料；第三种是车厢与车身一体的底卸车辆，这种车辆把车厢作为车体的一部分，只能底卸，一般用来运煤，西屋勒图尔勒称之为COALPAK。
1963年西屋勒图尔勒公司推出LARC-V两栖车辆，LARC-V名称代表5吨轻型，两栖补给运输，四轮驱动，该车辆具有船形轮廓的铝制船体，中间一个货运平台。该车配备了额定功率为300 hp的12.9升康明斯V8-300八缸柴油发动机。
总共生产968辆，主要装备美国陆军部队。曾经被转交到澳大利亚，阿根廷，冰岛，葡萄牙，新加坡和菲律宾。 LARC-V运输机在越南战争期间不仅被地面部队广泛使用，还被美国空军和海军部队广泛使用。
1964年开始Skybus项目；自动化大众运输的开始
1965年收购了Marketeer Electronic Vehicles
1966年创立了电影中心电影公司，同年成立住房和不动产开发部门，收购了玩具制造商
1967年点亮了美国第一个计算机控制的户外电子标志
1967年BART项目的最低出价
1968年西屋公司的土方设备和采矿系统被成立于1861年的美国标准公司（美标）收购，西屋空气制动公司的一部分被美标收购为旗下车辆控制系统部门。美标在1984年出售了土方设备和采矿系统，被成立于1880年的DRESSER德莱塞购买。再后来，德莱塞又与小松成立合资公司，到最后，小松完全控制了合资公司，HAULPAK卡车花落小松。
1969宇航员配备西屋品牌摄像机在太空行走并将视频传回地球
1969年购买7-Up bottling
70年代与台湾电力公司（TECO）成立了一家合资企业，如今以TECO-Westinghouse的名义运营。
1971年，在常规的双轴车基础上，西屋又推出了三轴的3200，3200使用通用汽车EMD分部的12缸2冲程发动机，两个轮马达分别驱动两个后桥，这本是火车上使用的。
1975年，发明第一架高压钠蒸气照明装置。
1975年西屋公司把家电部门独立出来，成立White-Westinghouse，后来美国家电商White Consolidated收购了西屋White-Westinghouse。成立于1919年瑞典伊莱克斯公司由Lux有限公司和Elektromekaniska有限公司合并而成，在1986年收购了美国第三大家电企业White Consolidated公司。
70年代末，为了实施葛洲坝大江截流，中国水电部专门买了一批西屋 50卡车。另外，80年代湘潭电机厂和本溪重型汽车造纸厂也都分别从西屋引进了技术。现在，湘电的产品都有HAULPAK卡车的影子。
截止到1979年，西屋电气负责承建了美国约50%的核电站，在海外也单独承建了31个核电站。同时西屋电气还联手国外企业共同设计了其他80个核电站。
1977年，首个机载雷达监视系统。
1979年伊朗革命后退出中东所有与石油相关的项目。
1981年以5.76亿美元的价格收购了有线电视运营商TelePrompter（1985年出售），Muzak（1986年9月出售）和Showtime的50％
1982年收购了世界上第一家机器人制造商Unimation，将路灯部门出售给Cooper Lighting
1983年将电灯部门出售给飞利浦.
1986年收购了洛杉矶电视台。与Airship Industries Ltd.（伦敦）成立合资公司，与位于美国前海军航空站Weeksville的子公司TCOM Corp.合作，为美国海军开发先进的轻型空中雷达平台和预警监视飞艇。
同年推出固态天然气开采和排放检测系统
1987年购买萨克拉曼多和芝加哥的广播电台
1988年将电梯/自动扶梯部门出售给创立于1874年的瑞士迅达集团（现称为迅达电梯公司）。
与台湾电力公司合资生产电动机；台积电最终成为TECO Motor Company的唯一业务所有者
分离工业和政府电子管事业部，成立影像与传感技术公司。
关闭了匹兹堡东部的发电机和宾夕法尼亚州莱斯特的涡轮机工厂，这些工厂曾经是西屋公司的主要生产设施。关闭Bryant Electric子公司，资产于1991年出售给Hubbell哈勃
运输部门被卖给了德国的AEG，后者于1996年合并为ABB和戴姆勒•奔驰的合资企业，名称为AdTranz。最终，该部门于2001年被加拿大的庞巴迪公司收购，总部仍然位于匹兹堡
1989年将输配电业务出售给Asea Brown Boveri Group（ABB），并更名为ABB电力输配电公司。收购了Shaw-Walker家具和Reff家具，收购了Legacy Broadcasting，瑞士迅达集团收购了其电梯/自动扶梯部门
1990年收购了Knoll International Furniture。西屋公司经历了一场金融灾难，当时西屋公司因其西屋信贷公司贷款部门提供的高风险，高手续费，高利息贷款而损失了10亿美元以上。
同年，西屋空气制动公司通过管理层收购开始独立运作。
11991年，西屋公司的管理一塌糊涂，虽然销售额达到127.94亿美元，但算来算去，竟然还赔了10.86亿美元。不过虽然西屋业绩不好看，但是西屋的技术依然在不断进步，毕竟，工程师精神依然是西屋的灵魂。就在这一年，西屋设计并制造城市智能交通指挥系统在美国主要城市开始装备使用。
1993年，曾执掌百事可乐的麦克•H•乔丹（Michael H. Jordan）被任命为西屋的CEO，这也是管理混乱的西屋公司从外部竞聘的第一位CEO。
1994年收购了联合技术公司的Norden电子系统。
1994年克利夫兰工厂的运营和设施被伊顿公司以16亿美元的价格收购。克利夫兰•西屋公司的设施以及改建为其他商业企业的制造厂
将IT和电话服务销售分开，成立西屋通信部门
同年，创立于1972年的Morrison Knudsen集团的MK Rail部门独立出来，新建子公司MK Rail Corporation。
1995年以54亿美元（今天为91亿美元）收购哥伦比亚CBS广播公司
同年西屋空气制动开始IPO上市。
1996年以47亿美元的价格收购了Infinity Broadcasting。
1996年将电子系统防务业务以30亿美元（今天为49亿美元）出售给诺斯罗普•格鲁曼公司，成为诺斯罗普•格鲁曼电子系统公司。
同年，Morrison Knudsen集团的子公司MK Rail Corporation，更名为MotivePower Industries Corporation。
1997年将Thermo King冷王部门出售给创立于1871年的英格索兰，并以26亿美元的价格收购了American Radio Systems，将电台网络扩大到175个。
1997年出售大多数非广播业务；自12月1日起更名为CBS Corporation
1998年，总部位于佛罗里达州奥兰多的非核能发电和能源部门出售给了德国的西门子。该公司一直以西门子西屋公司的名义运营，直到2003年。
1998年哥伦比亚广播公司（CBS Corporation）创建西屋许可公司（Westinghouse Electric Corporation），以管理西屋品牌
1999年以87亿美元的价格收购Outdoor Systems，以25亿美元的价格收购King World Productions。
同年，CBS被维亚康姆收购
同年, 西屋许可公司将其所有商业核电业务出售给了英国核燃料有限公司（BNFL），新成立的BNFL子公司西屋电气公司（Westinghouse Electric Company）授予了使用西屋商标的某些权利， 英国核燃料有限公司还收购了ABB 的核电业务和核燃料和处理设备系统公司。
同年西屋空气制动公司与1996年更名的MotivePower Industries Corporation合并成立西屋制动wabtec，总部位于宾夕法尼亚州威尔默丁匹兹堡郊区，生产机车设备及刹车系统、冷却系统及其他零部件。
2006年1月，维亚康姆拆分为两家公司，新的维亚康姆从该公司中分离出来，旧的维亚康姆更名为CBS Corporation，从而恢复了西屋的品牌，然后再出售。
2006年英国核燃料有限公司在亏损10亿美元时， 以54亿美元的价格将其在西屋电气公司的股份出售给东芝。东芝由此获得西屋电气77%的股份。此后，东芝继续斥资16亿美元，增持股份至87%，最终以70亿美元的天价收购西屋。
2007年美标分拆收购来的西屋空气制动公司车辆控制业务，成立威伯科WABOCO，总部位于比利时布鲁塞尔，2009年迁到瑞士伯尔尼。威伯科的主要市场在欧洲，2013年欧洲业务占总销量60%。威伯科是商用和消费汽车OEM以及商用售后零件供应商，商用卡车和客车OEM-戴姆勒（最大客户； 2010年占销售额的13％）；康明斯，帕卡和沃尔沃（2013年占销售额的62％）。商业售后市场供应占销售额的绝大部分（2013年占销售额的25％）。北美车辆控制系统以及部分压缩机的销售和支持是由与Meritor Inc.（以前是罗克韦尔汽车公司）的合资企业（JV）提供的。
2009年西屋以1亿美金收购日本沸水反应堆和压水反应堆核燃料的唯一生产商——Nuclear Fuel Industries LTD，同年，西屋电气收购核产品仪表和控制系统供应商CS Innovations, LLC。
2010年西屋电气公司（东芝）在宾夕法尼亚州巴特勒县的蔓越莓镇开设了新总部，保留了原西屋电气公司的工业遗产。
同年3月，西屋制动（Wabtec Corp）收购了铁路信号设计和施工公司Xorail。
同年7月，西屋制动（Wabtec Corp）以4800万元收购了铁路机车零部件商Bach-Simpson Corp和铁路机车跟踪设备制造商G&B Specialties。
同年11月，西屋制动（Wabtec Corp）收购了位于俄亥俄州克利夫兰的铁路和牵引电机及线圈制造商Swiger Coil Systems
2015年6月西屋制动（Wabtec Corp）收购了在悬架和防振系统领域处于领先地位的Metalocaucho
同年7月27日西屋制动（Wabtec Corp）以大约18亿美元的价格收购法国铁路设备生产商法维莱（Faiveley Transport SA）。合并后的公司成为世界最大铁路设备制造商之一，年度营收在45亿美元左右。
2015年东芝公司通过西屋电气收购了美国CB&I公司的核电业务。
2017年西屋电气公司申请第11次破产。
同年，威伯科收购了从事商用车转向装置的RH Sheppard Company
2018年加拿大全球能源、地产和基础设备建设资产管理公司Brookfield Asset Management旗下上市公司Brookfield Business Partners及其合作伙伴以46亿美元从东芝那收购了西屋电气公司
2019年西屋制动（Wabtec）公司宣布已完成与通用电气（GE）拥有百年历史的运输集团合并，合并后的公司预计2019年的收入将超过80亿美元，公司估价200亿美元。
通过将Wabtec广泛的货运，运输和电子产品与GE运输公司在机车，采矿，船舶，固定电源方面的一流设备，服务和数字解决方案相结合，此次合并使Wabtec成为财富500强，成为全球运输和物流领域的领导者。整合后西屋制动由机车电子部门，货运部门，客运部门，摩擦部门组成。
百年前的对手，百年后走到了一起。
2020年5月30日，德国汽车零部件巨头采埃孚ZF估值70亿美元收购威伯科，威伯科将作为商用车控制系统事业部独立运作，并成为采埃孚第十个事业部。美国司法部要求威伯科必须出售北美重型车辆控制系统，以防止采埃孚在这个领域获得竞争优势。
采埃孚公司的创始人之一就是那位鼎鼎大名的费迪南德 冯 齐柏林伯爵。
1908年，齐柏林伯爵创办了齐柏林飞艇公司，并利用筹集来的资金建立了齐柏林基金会。直到今天，采埃孚公司的93.8%的股份仍由基金会持有。著名的卡尔迈巴赫在创立品牌之前一直在飞艇公司的技术中心为齐柏林飞艇开发设计多气缸动力单元。为了解决传动齿轮的加工精度问题，时任齐柏林飞艇公司测试部门主管的阿尔弗雷达德 冯 索登找来了后来被称为世界齿轮计算之父的瑞士苏黎世工程师麦克斯马格Max Maag，最终马格与齐柏林伯爵达成协议，成立一家工厂。专门向齐柏林飞艇公司供应传动齿轮，工厂名为Zahnradfabrik。德语Zahnrad是齿轮的意思，fabrik为工厂，合起来就是齿轮厂的意思，1915年9月9日公司正式完成注册，Zahnradfabrik ZF 采埃孚正式登场。
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