聊聊复合材料与三维编织

迷茫的中子星

楼主进入这个行业不久， 主流还是玻璃纤维 和 碳纤维， 技术比较成熟 发展的门类比较多。
非主流的  像什么石英纤维 陶瓷纤维 等等！
我们对玄武岩纤维 比较感兴趣， 公司以后主打做这个。
简单介绍下 玄武岩纤维是一种新型无机环保绿色高性能纤维材料，它是由二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化镁、氧化铁和二氧化钛等氧化物组成的玄武岩石料在高温熔融后，通过漏板快速拉制而成的。纯天然玄武岩纤维的颜色一般为褐色，有些似金色。玄武岩连续纤维不仅强度高，而且还具有电绝缘、耐腐蚀、耐高温等多种优异性能。此外，玄武岩纤维的生产工艺决定了产生的废弃物少，对环境污染小，且产品废弃后可直接在环境中降解，无任何危害，因而是一种名副其实的绿色、环保材料。
  性能比之碳纤维还是差点，近几年国内发展的也不错  当然比之国外还是有差距的，美国一家公司 把性能与危害写的清清楚楚  国内的几家 性能写的马马虎虎  ！

迷茫的中子星

  上面说的是原丝， 与树脂结合固化后才是复合材料。
复合材料的好处是相比于有色金属重量轻， 能减少一半以上的重量。
说到树脂， 就有很多种类了 ， 而且各种配方的树脂还在发展中。什么不饱和树脂  环氧树脂 酚醛树脂 聚氨酯 前面说的是热固性树脂， 还有热塑性树脂， 简单点说热塑性就是热塑料，加热后会软化的叫热塑性树脂， 像什么PP 尼龙 PE 这些.

寂静回声

你这个生产线要从粉碎机开始吗，最后要拉丝成型还是编织成布

engine

迷茫的中子星 发表于 2020-12-15 16:21
上面说的是原丝， 与树脂结合固化后才是复合材料。
复合材料的好处是相比于有色金属重量轻， 能减少一半 ...

热塑性和热固性不是这么分的，你说的这几种树脂或者塑料有些既可以是热塑性也可以是热固性。玄武岩纤维虽说不是老掉牙，也绝不是什么新型材料，我十几年前都这知道这东西已经成熟了。

zuozuohome

楼主您好，我们需要一种绝缘碳纤维管，直径8mm，壁厚1mm， 需要耐压5000VAC，漏电流≤25mA，持续30秒，不会被击穿。 不知道楼主公司做这种吗？

慢慢来123321

力学性能测试做吗

zuozuohome

zuozuohome 发表于 2020-12-16 09:07
楼主您好，我们需要一种绝缘碳纤维管，直径8mm，壁厚1mm， 需要耐压5000VAC，漏电流≤25mA，持续30秒，不会 ...

好的，谢谢大侠

迷茫的中子星

  国内目前做玄武岩纤维的有几家， 最开始是乌克兰专家技术支援来的。我们有幸接触到一位当时的团队成员，做这个有十几年的样子，目前和我们公司有合作。  
  后来技术开始扩散，从一开始的航天企业到江苏天龙  贵州  河南登电 营口建科 四川产业园，产业园也才是近几年的事情。玄武岩纤维熔炼拉丝技术 可以说和玻璃纤维差不多，大多采用玻璃纤维淘汰的坩锅法，配料也不是纯的玄武岩纤维   会加一些玻璃纤维进去。这是由于玄武岩的一些特质，难以形成玻璃纤维的大规模生产。
  今年展会上遇到一家四川公司，他们是用池瑶生产，算是技术比较新的一家企业， 成立于2019年。

迷茫的中子星

  咱们生活中常见的 风电叶片就是复合材料，但是它是属于铺层的复合材料。
  铺层的缺点在于 层间组织性能差， 应用于结构件 主要承载件的场景下， 会导致分层。
  民航客机已经大量应用复合材料，这里说一下 BVID  复合材料机身的检测  客机停下飞行的几个小时内，工作人员对机身进行目视检测  看机身上的小坑。  这种小坑是飞机起飞时  地面上的砂石低速撞击在飞机上造成的。这种小坑  会对铺层的机身侵入性伤害。 表面一个小坑  可能内部已经分层。

寂静回声

为什么池窑漏板拉丝工艺在我国竟然成为一个技术难题，明明玻璃纤维很早就用漏板拉丝法了。

是池窑还是漏板