中国，技术界与市井，是完全俩概念的，市井，就是你告诉他啥，他就信了，而技术界，是管你要东西，你没有东西而大哭，哈，就说了实话，哈，比如，
中国钢铁研究总院结构材料研究所程世长是多年研究超超临界发电技术的权威专家，他在上述会议上表示：“600摄氏度超超临界机组是高价向外国公司买来的技术，存在着知识产权，即每生产一台机组必须向外国公司支付高额费用。机组要出口销售必须外国公司批准。严重地影响我国600摄氏度超超临界机组的生产和销售，客观上制约了我们的经济发展。”据记者了解，700摄氏度超超临界的关键材料，目前主流的是超级镍基合金，从1998年开始，欧洲对于这种超级镍基合金便已进行了超过10万小时的仿真实验。目前，我国并不具备超级镍基合金的制造能力，还处于探索研发阶段。
而市井该知道啥呢？比如，
袁建华总工介绍，目前世界上二次再热机组欧洲有十几台，日本有3、4台，其中以丹麦的二次再热机组效率最高，虽然该机组是用北海的深海水冷却，我们的示范项目是用长江水冷却，但我们的发电机组效率还是超过了它。 “这项技术我们具有完全的自主知识产权，完全自己制造，没有依靠国外技术力量，也没有西门子、阿尔斯通参与制造。”来自中国能建华东电力设计院的该项目电站设计总师李林向记者强调。该院是我国火电和核电常规岛设计的龙头单位之一，在我国已投运的60台百万千瓦机组中，他们设计了其中的27台，市场占有率接近一半。 袁建华总工向记者介绍了该项目的技术路线图。该项目的技术储备从2006年华能玉环电厂投运后开始研究更高的参数，2007年开始研究二次再热技术，2009年开始研究620摄氏度温度问题，2010年12月与国电集团达成共识正式启动项目设计。两年来，项目攻关组相继攻克了二次再热锅炉高参数、复杂的热力计算、系统设计、控制集成以及高效燃烧与低污染排放、温度调节和高温材料、焊接等30多个难题，其中一个轴系的稳定性问题便提出了20多个方案，并与发电机进行匹配，然后对比论证，最后才确定最优方案。 “汽轮机采用了五缸四排汽结构，增加了一个缸，其中超高压缸的压力达到了35兆帕，比常规机组提高了8兆帕，并首次采用了10级回热抽汽。”上海电气电站设备有限公司汽轮机厂副总工程师沈国平向记者介绍说。 “二次再热的温度由600摄氏度升级到了620摄氏度，高、中压转子采用了最新的9%铬钢材料。”上海电气电站设备有限公司汽轮机厂副总工程师兼技术部副部长沈红卫告诉记者，转子的异种焊接技术也是一个世界级的难题，目前用了两个焊接转子，该项技术全世界只有上海电气的刘霞团队和阿尔斯通掌握。 问题是啥呢，因为你完全知道里面的事情，精通金属材料，才感到自己可怜，哈，比如阿拉，就感觉自己可怜，因为不会玩700度的材料，张口就吹牛逼，内心又不行，哈，所以，发现有些情况不对了，就跑了，玩其它东西去了，哈哈， 阿拉跟人家说，现在还能引进，你该为国家庆幸，要不能了？你怎么办啊，比如阿拉明白，哈，89年就准备颠了啊，哈， 人家，问，你假如跑不了，也没有馒头，人家非让你按上面内容吹，你怎么办啊? 哈哈，阿拉说，为了吃食，那个决定你是知道的，阿拉现在不说，哈哈，
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