基业常青 百年不倒：万国卡车 服务万国

寂静回声

百年企业数量国家排行榜：第1位：日本（25321家）、
第2位：美国（11735家）
第3位：德国 、第4位：英国 、第5位：瑞士 、第6位：意大利、第7位：法国、第8位：奥地利、第9位 ：荷兰，第10位：加拿大。
美国只有200多年的历史，但美国的百年企业数量排名世界第二。
美国百年企业多的原因是：
1，美国社会稳定，自美国独立后，美国本土只发生过一次破坏严重的内战，南北战争。相对于战乱频繁的欧洲，美国企业躲过了让很多企业面临灭顶之灾的一战及二战。
2，世界上完成工业化的国家中，美国的经济规模超级大；西方发达国家、德、英、法等经济规模与美国不能同日而语，同样百年企业的数量，当然不如美国。日本若去掉一些规模较小的企业，大型百年企业也不如美国。
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万国卡车公司的起源可以追溯到谷物收割机的发明
1799年美国出现了最早的马拉圆盘刀收割机
1826年美国出现采用往复式切割器和拨禾轮的现代收割机雏形
1828年英国发明家帕特里克 贝尔发明了马拉玉米收割机
1831年美国弗吉尼亚发明家 Cyrus Hall McCormick麦考密克研制出用两匹马牵引的收割机，并进行了现场演示。这时80%的美国工人在农场工作，收割机的出现极大提高了农民的生产力，使劳动力从枯燥的农业手工劳动中解放出来。到了20世纪末，美国农场的工人数量已经下降到2%，解放出来的劳动力可以从事更好的工作。

1834 年获得了专利。
1845年麦考密克发明出机械收割机，这种收割机还装有一组滚轮，接收刚割下的麦子，然后沿着机器有规律的自由旋转，形成一条传送带。
1847 年与他的兄弟 Leander J. 麦考密克搬到芝加哥，以更接近美国中西部的农田，并创立了麦考密克收割机公司。
1902 年，麦考密克收割机公司和迪林收割机公司以及三个较小的农业设备公司（密尔沃基收割机公司、普莱诺制造公司和 Warder、Bushnell 和 Glessner——Champion 品牌的制造商）合并创建了万国联合收割机公司（International Harvester），银行家摩根大通提供了融资。
从20世纪30年代开始，"万国"是农用机械领域中最响亮的品牌，这样的辉煌历史也一直延续到20世纪80年代。


万国联合收割机公司本来是一个专门生产农用机械的公司，比如拖拉机、收割机，然而在20世纪初，万国公司还生产了不少卡车、皮卡车型，其卡车部门一直优于农机部门。
1911年公司的第一辆汽车，有一个对置的双缸四冲程发动机，大概15马力。车轮是常见的本质火炮车高轮，燃料是通过前面引擎盖的燃料口填充，为了空气冷却，发动机装在车身下，所以没有加装散热器。

1912年推出的升级版“MW水冷型”，在车头前方加装散热器，减小车轮尺寸，加大轴距，并安装了一个更长的货箱。设计制造该车也为以后美国卡车的发展积累了不少经验，万国卡车的名号由此打响。


万国公司经常被认为是相对成功和创新的“轻型”汽车系列的制造商，可以直接与通用汽车、福特和克莱斯勒三巨头竞争。 从 1907 年到 1975 年生产的是最常见的皮卡车。
1907年 2月公司在芝加哥的麦考密克工厂开始生产A 型汽车旅行车（有时称为“Auto Wagon”），同年 10 月生产转移到俄亥俄州阿克伦，它由一个约 15 马力（11 千瓦）的水平对置风冷双缸发动机提供动力，是一种在农村地区流行的右侧驾驶车型，用于在那个时代典型的贫瘠道路上获得高离地间隙，它的特点是后座可变为床。
1910 年Auto Wagon 更名为 Motor Truck，是现代皮卡车的鼻祖，它们被称为 IHC。
1914 年首次应用“International”品牌，最后一辆轻型卡车于 1975 年 5 月 5 日制造。
继 Auto Buggy 的早期成功之后，万国卡车在 40 年代中期发布了他们的 K 和 KB 系列卡车，它们比那个时代发布的其他卡车更简单。
此外，还出售了特殊用途的变体，例如 Metro Coach（带有窗户和乘客座椅的乘用车版本）以及用于完全商业定制的 Metro 前端部分和底盘。，其他变体基于中型发动机和底盘系列。
比如1939年为意大利探险家Attilio Gatti和他妻子准备的被称为“丛林游艇”的一体化卡车房车。

二人曾驾车于1937年和1941年前往当时的比利时刚果殖民地进行科学探险，这辆车以1937年的万国卡车D-35的底盘为基础，加装Count Alexis de Sakhnoffsky设计的流线型车体打造出体长44英尺，9吨重的超级房车。车上有空调系统，一间工作室，一间暗房和一间无线电室，他的妻子是电报员。车尾还带着一台110伏发电机，可以在房车夜晚泊车时在周围设置电网以驱赶野生动物。作为一辆探险车，“五居室“真是过于豪华。

房车内部装潢极度奢华，起居室内专用的书桌，酒柜，吧台一应俱全。

卧室除了大床外还有若干储藏空间



甚至还装了电话，以便Attilio Gatti先生通过仆人送来所需之物



更值得一提的是，Attilio Gatti先生并非孤军奋战，当年他是率领两辆超级房车探索非洲，在非洲深处的大草原上享用一杯地中海风味的鸡尾酒，还真是惬意。关于非洲之旅，Attilio Gatti先生还著有



1949 年万国卡车又发布了 L 系列卡车
1952 年被 R 系列取代
1955 年的 S 系列（后来重新用于 公司大型中型卡车的名称）
1957 年，为了庆祝公司卡车制造商的周年纪念日，使用“新的 A 系列。 “A”代表周年纪念，对其外观进行了轻微修改，但里面发生了很大变化（以及许多新名称），这种车型继续生产
1969 年末被 1100D 取代，它看起来与已经生产的 Scout 非常相似。而KB系列卡车，也是苏联吉斯150与我国解放CA10的原型。

1956年中国生产出了第一辆卡车，取名解放，全国人民都为此欢呼雀跃，并将它放到了人民币上。而很少有人知道解放这款车的原型正是美国的万国卡车，这款以万国为原型的卡车就像变形金刚里的擎天柱，撑起了中国卡车的一片天。

1957年公司推出史上最奇葩的观光客卡车，1964年停产。分为载货版ACO195/200/220和牵引版ACOF190/200五个型号，载货版配备公司旗下直列六缸柴油涡轮发动机，牵引版配备公司旗下V8发动机，所有型号均选用5档变速箱。
IH观光客卡车还在2011年的美国电影《铁甲钢拳》中出镜，作为男主运送战斗机器人的工具，下图就是那辆道具车。

IH观光客卡车是一款短命的车型也就7年光景。至于为啥这么命短，相信看过它造型的朋友都觉得就是被“丑死”的！

如果说下宽上窄的斜面驾驶室造型还能勉强让人接受，那么下面挖两个玻璃窗，把图缩小后看玻璃窗真像猪鼻孔。

这么奇葩的设计万国公司给出的理由是方便驾驶员观察路况减少视线盲区，比如下图。

据开过的司机反映在人多路况复杂的地方确实有点效果。

然而从上图中也可以看出明显的弊端，比如阳光能透过玻璃窗晒进来，司机的脚容易被晒伤。


1961年，万国品牌的首辆越野车面世了，名字就叫"Scout 80"，这个单词在英文翻译中有侦查员/侦查的意思，我更喜欢把它翻译成侦察兵。Scout的定位很明确，竞品就是当时畅销的Jeep CJ（牧马人），目的就是为了打造一款能够和Jeep CJ抗衡的越野利器。

Scout从1961年诞生，一直活跃到了80年代，当时的Scout II车型，采用了一套6.2L V8的动力系统，最大功率345马力，峰值扭矩727N•m，美式大马力展露无疑。
Scout的优点是越野性能强，简单的机械设计让它皮实耐造，缺点则是毫无舒适性可言，硬邦邦的钢板弹簧，让后排乘客如坐针毡，由于短轴设计，整体的空间性能也比较差，高速噪音也是一个困扰车主们的问题。在汽车行业逐渐追求排量缩减，提高舒适性的80年代，Scout显然格格不入！


在整个 1960 年代和 1970 年代，尽管销量不错，但万国公司的利润率仍然很低。不断增加的不相关业务线造就了一个有点笨拙的公司组织架构，过于保守的管理和严格的内部晋升政策往往会扼杀新的管理战略和技术创新。万国公司面临着激烈的竞争和生产成本的增加，主要是由于劳动力和政府实施的环境和安全法规。
1979 年公司任命了新的 CEO Archie McCardell，他决心提高利润率并大幅削减成本。无利可图的生产线被终止，工厂生产被缩减。到年底，利润达到 10 年来的最高水平，但现金储备仍然很低，工会成员对这些措施越来越愤怒。
在McCardell要求美国汽车工人联合会做出更多让步后，同年11 月 1 日，公司宣布McCardell获得 180万美元的奖金。结果第二天就引发了一场罢工。到罢工结束时，该公司已损失近 6 亿美元（换算成今天相当于超过 20 亿美元）。


1980 年放弃了制造销售乘用车，专注于商用卡车和校车。
1981 年公司的财务状况处于有史以来的最低点。
1982 年公司将其建筑设备部门的 Payline业务出售给了拽赛工业公司。
1984 年又将农机部门出售给了天纳克 Tenneco, Inc旗下的凯斯农机。
1986初公司资产重组，更名为navistar International Corporation（航星国际股份有限公司），音译纳威司达。经营商用车International Truck and Engine Corporation业务，生产中重型卡车，校车，乘用车和发动机，福特汽车公司在2010年前也使用其提供的V8 柴油发动机。
1991 年Scout 和轻型卡车零件业务被出售给 Scout/Light Line Distributors, Inc.。
如今，美国航星国际是北美最大的中型柴油发动机和6-8级商用卡车和客车制造商，该公司生产International品牌的商用卡车，MaxxForce品牌的柴油发动机，IC品牌的校车和商用客车，以及用于旅游汽车和箱型车的Workhorse品牌底盘，同时还是卡车和柴油发动机的零件供应商。





2020年11月大众集团宣布，旗下卡车客车部门Traton以37亿美元收购美国航星国际，这笔交易预计在2021年中完成。Trator的斯堪尼亚和MAN卡车，严重依赖于欧洲和南美市场。有了万国卡车，就可以在全球范围内挑战戴姆勒和沃尔沃。2018年9月大众集团为了加强品牌独立性和扩大海外市场商用车竞争力，对其卡车客车部门重新命名为Traton，Tra代表着Transport，ton代表着Tonnage。
2021年6月30日，Traton首席执行官在公司线上年度股东大会上宣布，已完成对万国卡车的收购。他强调创造价值将成为一个更加重要的因素，这意味着公司旗下每个品牌都有明确的目标，填补我们在亚洲市场上仍然存在的空白，那就是中国。


2000年，万国卡车选择回到中国，不再是50年前的曲线进入，而是合资。不过在合资伙伴的选择上，万国的选择有些像擎天柱。作为万国的母公司，纳威斯达并没有选择实力前三的大型国有卡车企业，却和左延安带领的江淮汽车一路进行到底。

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板侠带货，山庄第一