理想吹牛

寂静回声

6月21日，理想汽车推出旗下第二款车型理想L9，李想放出豪言称，“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV，哪怕是和（劳斯莱斯）库里南相比，我们也完全不怕。”提及外观设计和性能参数时，“独创”、“极致”等溢美之词也是反复出现。在李想的宣传中，理想L9甚至可以对标奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜等百万级豪华，其还信心满满地表示，“（理想L9将于）8月正式交付，9月交付量可以过万”。
不过，与“碰瓷”劳斯莱斯相比，理想L9最被诟病的还有两点：一是其售价为45.98万元，对于该价格，网友纷纷在直播平台上发弹幕吐槽，“再见”“真敢定价”“打扰了，韭菜走了”“为啥我不买奥迪”等言论充斥着整个直播界面；二是理想L9被质疑外观设计“撞脸”小鹏G9，此前理想L9的官方图片发布时，曾引来小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程的调侃，“两家设计师一起开会了。”然而，理想L9引发的吐槽和讨论还没有结束，李想却因为口无遮拦而被推至舆论的风口浪尖。
6月23日，在一场李想讲解理想L9的直播中，针对“为何理想L9后排小桌板只在副驾驶后方座椅提供”的问题，李想回答：“如果我们自己平时开车，驾驶位后面有人不停动你座椅，会让驾驶人分心，非常不安全。很多车后面有两个桌板，如果司机和老板都在车里，司机会低一个等级。”此言论一出，瞬间引发了网友热议，理想L9以及李想本人也登上了微博热搜榜。随后，李想回应称，我要表达的是：在很多大型车的产品定义里，首先以照顾后排的老板为目的，司机的重要级别是最低的，所以可以牺牲司机的舒适性和体验。我们的产品定义不这么做，我们认为司机很重要，不能干扰司机，通风、按摩也要给到司机。
在造车新势力第一梯队中，理想汽车一直是极为特殊的存在。不同于拥有多款车型的蔚来和小鹏汽车，自2019年12月开启交付以来，理想汽车从始至终凭借一款车型打天下。“事实上，理想汽车早就需要一款新车型打开其生存空间了。”一位汽车行业人士向DoNews（ID：ilovedonews）表示，“虽然理想汽车仅凭借理想ONE一款车型超越了竞争对手已实属不易，但同时也要看到的是，在面对市场日益激烈的竞争，仅靠一款车型显然不足以支撑起日后的发展，而且一旦销量不及预期，理想汽车本身以及供应链就会承受巨大的压力。”
根据李想预测，2025年中国市场将会销售超过800万辆电动车，也就意味着理想汽车的销量要达到160万辆左右。但如何才能实现这一目标？在2022年一季度财报电话会议上，李想向外界阐述了未来理想汽车的发展战略，其表示到2025年理想汽车整体的产品策略和战略仍然是服务有孩子的家庭用户，“理想汽车将会在20万元-50万元价格区间内，每10万元的价格区间都推出一款爆品。”理想L9正是基于理想汽车的发展策略而推出的冲击40万元-50万元价格区间的爆品。在李想看来，40万元以上的价格区间是一个非常健康的市场，目前理想汽车应用的诸多技术非常昂贵，只有在规模扩大摊薄成本之后，才能推出其他价格区间的车型。
值得一提的是，理想L9延续了增程式动力系统的设计，CLTC总续航里程为1315公里，WLTC总续航里程为1100公里，虽然增程式车型的动力性能稍显劣势，但相较于纯电动车型，却能极大程度上解决续航里程不足、补能困难等用户痛点。增程式动力系统主要由电池、增程器以及电机组成，简而言之，增程式车型就是给电动车型配备一个添加化石燃料的充电宝，因为也被网友戏称为“披着新能源汽车外衣的混动汽车”。
理想汽车尝到了增程式路线带来的甜头，但最大的危机也源于此。北京在此前发布的公告中提到，插电式混合动力和增程式电动汽车虽然属于新能源汽车的范畴，但使用时会消耗燃油，无法摆脱长途驾驶对油耗的依赖，这与国家推广新能源汽车的初衷背道而驰，因此北京仅将纯电动汽车纳入新能源汽车的范畴。上海也发布公告称，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度。未来，类似政策或将在其他城市实施，而增程式车型也将迎来寒冬。
理想L9虽然有望成为继理想ONE之后的又一款爆品，但不容忽视的是，理想汽车的前路仍然十分艰辛。根据一季度财报，理想汽车的总营收为95.6亿元，较2021年一季度的35.8亿元增长167.5%，较2021年四季度的106.2亿元减少10.0%，同一时期，净利润为-1090万元，较2021年一季度的-3.6亿元大幅收窄97%，较2021年四季度的2.96亿元减少103.7%。尽管曾实现过季度盈利，但亏损阴霾仍然笼罩着理想汽车，具体来看，各项费用的支出依旧是理想汽车亏损的主要原因，其中，研发费用为13.7亿元，较2021年年同期增长167.0%，较2021年四季度增长11.7%，而销售、一般及管理费用为12.0亿元，较2021年同期增长135.9%，较2021年四季度增长6.8%。
根据各家造车新势力1-5月交付数据，理想汽车的交付量为47379辆，同比增长111.1%，相比之下，哪吒汽车的交付量为49974辆，同比增长213.0%；小鹏汽车的交付量为53688辆，同比增长122.1%；零跑汽车的交付量为40735辆，同比增长347.0%。从交付量来看，理想汽车尚能挤进前三名，但如果从同比增速来看，理想汽车要落后于小鹏汽车、哪吒汽车和零跑汽车。
理想汽车在中国高端SUV市场上并不占优势。根据乘联会数据显示，2021年中国高端SUV交付量排名中，特斯拉Model Y以16.99万辆排名第一，宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLC分别以14.97万辆、13.99万辆和13.59万辆位居二至四名，而理想ONE则以9.05万辆位居第五名，与前四名的差距十分明显。背负着冲击40万元-50万元价格区间使命的理想L9，会接过理想ONE的接力棒继续带领理想汽车向前狂奔吗？

fly-star

值，超值，不然怎么能对得起---起名为女王专用**呢。

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马云坐的是库里南，如果马云是攒汽车的，那马爸爸吹的肯定比他漂亮，至少库里南不值得一提。