达索系统助力“中国高铁”首次出口海外

寂静回声

雅万高铁是中国高速铁路全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”，也是“一带一路”倡议的标志性重点工程。

中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”或CRDC）开展了全线BIM设计，并以印尼雅万高铁Tegal Luar动车段为重点，打造“精品工程，智能雅万”。
以达索系统3DEXPERIENCE平台为基础，中国铁设基于自主研发协同平台开展设计，三维数字化设计过程及成果均基于统一数据环境开展协调设计，数据统一存放在服务器端，跨专业信息传递由传统的点对点传递，改为统一对中心数据库的下载与上传，做到应用集成、数据统一、数据驱动和信息协同。
为保证数字化设计成果的标准化，中国铁设编制详细的实施方案和实施标准，引用《铁路工程信息模型分类和编码标准》（T/CRBIM 002—2014）、《铁路工程信息模型数据存储标准》（T/CRBIM 003—2015）、《铁路四电工程信息模型数据存储标准》（T/CRBIM 004—2016）和《铁路工程信息模型交付精度标准》（T/CRBIM 007—2017）等标准，对模型组织结构、模型命名、模型配色、精度等级、属性集和属性字段的添加与填写等做出详细规定，指导Tegal Luar动车段BIM设计。
利用BIM技术的协同、可视、可分析特点，开展站场排水系统、给排水管网、四电沟槽管线等优化、深化设计应用，共完成27项、293余处优化调整，为精细化建管、自动化施工和数字化交付等目标提供了基础数据支撑。
全专业协同深化设计、综合管线碰撞检查、整体布局优化应用、局部优化应用（局部方案优化、局部结构特殊处理、局部位置调整、局部空间位置优化）、设计精度优化等；
电缆槽过路深化设计、设备/线缆深化设计、预留孔洞深化设计、管线深化设计、室内外接口深化设计、安全联锁监控系统深化设计等。