高速公路除冰不能只靠人工 要靠机械设备

寂静回声

正值春运高峰，受天气等因素影响，湖北高速拥堵备受关注。据湖北省交通部门2月5日消息，受冻雨影响，湖北全省高速公路缓行的路段有180公里，涉及9条高速，涉及车辆大概有4000台。截至7日下午6点，湖北全省干线高速公路已全部抢通。


高速公路结冰造成的拥堵，该如何解决？2月7日，大河报·豫视频《看见》记者联系到了原江西赣粤高速公路股份有限公司副总经理、中国公路学会青年专家委员会委员孙斌博士，他曾现场指挥过2008年江西赣粤高速南昌至九江段的抗冰救灾工作。
连日来，孙斌博士在自己的社交账号“盛广拓SGT”上连续发文，谈及对本次湖北高速公路抗冰救灾的思考和建议，引发大量网友关注。他认为，持续的降雪让雪层达到足够的厚度，经过货车等重型车辆碾压，在南方大湿度环境下，雪被压成了坚硬的厚冰，仅靠融雪剂无法清除，需要机械配合清理。而且破冰后，还必须让车辆动起来。车一停，路面二次积雪，再一碾又成厚冰了，可能又会继续拥堵。这个堵点是动态的，不是今天疏通了就彻底没有了，如果不解决路面积雪的问题，天天都会有堵的风险。
人工主要是用来解决堵点的点对点救援问题和桥面的破冰问题。堵点往往机械难以抵达，只能靠人工打突击战和歼灭战。但依靠人工去清理整条高速公路路面的冰是不可能的，100公里路面就是200万平方米的冰层，得需要多少人力？只能靠机械化作业。实际上，在降雪没有被车辆碾成冰前，除雪车等各种机械都是可以清理路面积雪。


但要是清理不及时，雪又被压成了冰，就只能用挖掘机、平地机除冰了，难度就更大了。

（想象一下把图中的碎石子换成硬冰块）
孙斌表示，抗冰救灾应该主要解决两个问题，第一个是抗冰和疏通交通。除了上面说的人工突击解决堵点外，及时打开中央分隔带的活动开口带，借道对向车道应急通过也非常必要。第二个是为堵在路上的车主和乘客提供食物、水和药品。这些不能光靠沿线村民百姓解决，要依靠政府应急救援力量，需要调动物资抓紧救援，而且要对大家进行情绪安抚。这两件事情缺一不可。

《看见》：您认为今年的这次雨雪冰冻天气和2008年那次相比，有什么异同之处？
孙斌：相同点有两个，一是遭遇了同样的冻雨，这次湖北、湖南、河南这些地方发生的冻雨现象跟2008年没有区别，二是冻雨都发生在春节返乡高峰期间。不同点也有两个，一是2008年的重灾区在湖南、江西，这次冻雨的重灾区是湖南和湖北，二是，跟2008年相比，如今的高速公路网更加密集，广东北向通道更多，路网分流条件更好。
08年时国务院总理也可是亲临现场解决问题的，现在只剩了一堆秀鸡毛的

干货专用号

真要打仗，全国的高速都是摆设。
因为高速基本全是高架，等装甲部队上高速之后，把匝道打掉，基本就成建制失去战斗能力了。
电气化铁路需要电，还需要大量进口配件才能维持。
有时看欧美的路驾视频，高速也是在地面的，除了在大城市的关键交通节点，几乎没有高架路，装甲部队打个方向盘就能投入战斗。