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所谓懂车,是懂一枚逻辑,

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发表于 2024-5-24 20:48:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
所谓聊车,你跟阿拉谈逻辑也行,谈经验也可以,瞎扯?滚!哈哈,需要好好说话,你看我聊车是不是好好说话了?先听啊!
聊车之前,重申数学,第一就是马顿定律,车的驱动功率,分成两大块儿,一块儿是加速功率,再一块儿是行驶功率,加速功率不说了,加速度与力矩,行驶功率是轮阻与风阻,风阻是速度的次方关系,

正经说话了,活塞车,怠速的时候,发动机只是自身‘凑合活’并不出力,相当于三和大神的躺平,所以,必须有变速器,否则无力启动,

而电池车,扭矩由磁通关系决定的,初期就可以是满力矩或者带过载力矩的,于是,就不需要变速器也能启动,这是两种模式,并未优劣,

说过数学,说经验,我90年代在国内的私车是普桑,因为无从选择,没有第二种车能选择了,普桑是四档,没有助力,啥都冇得,车窗是手摇的,就算纯粹侉子模式,一档与三档用的非常少,雪天是二档起,哈,一档就是起步一闪,随即二档,三档也是一闪,因为在城里跟车到35的速度就推四档而不跟油,此时无力加速,能跟车,上桥,速度就掉下来,车一响,就推三档,哈哈,三档四档来回推,因为所谓的说辞四档不过百,哈,跑高速基本在95左右,很省油的,20升46块,跑300多公里,高速过120,机器噪音明显增大,

你明白发动机,啥都明白,你想,李爷是发动机本主儿,

而电池车,我为什么强调‘直流模型’?这是万事根本,就是电与磁的关系,交流异步,启动是无力的,绕线的稍好,鼠笼的纯粹无力,因为阻抗小,功率因数极低,反电势也小,于是,巨大的启动电流,很小的启动力矩,

直流机启动转矩大,这个道理你明白,而同步机没有变频无法直接启动,磁场一转过去,转子就会‘悠回来’,牵不住,建立不了‘功角’关系,

活塞车,可以通过变速器获得低速非常大的扭矩,同时,有液偶,还能滑差,这些都是电池车完全不能比的,所以,活塞车的越野,是抓地,慢慢啃,而电池车的‘猫爪子’紧吧啦,很快电机就会烧,魏老板说的电池车不能越野,是真的,哈,

活塞车跑高速,处于‘超速’状态,润滑与冷却跟得上,就无虞,润滑取决于极压特性,需要纯合成油,而电池车高速下,处于减速状态,出现悖论了吧!也应该处于超速状态,至少处于低减速比状态,可问题是你无力换挡,这就回到了数学,或者你弱磁增速,或者你控制速比,可这俩你都不摸门,

弱磁增速还有一个好处,就是不需要功率的时候,就降功率,就象活塞车换挡,

聊车,很有趣的样子,问题是,你在旱地,冇得聊,图像系统,卡在数学模型,有数学模型还得有DSP,否则速度不行,蜗牛车跑挺好,速度起来,看不见了,哈哈,速度高了,需要收视野,就是减少数据,灰度分级变粗,这套数学逻辑李爷明白,也没戏,因为陈先生跑路了,

去看看吧!恩威蒂亚大涨,为什么?老汉人说,骗局,凡是玩不了的,在大旱称为骗局,就象登月,骗局,哈,

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发表于 2024-5-24 21:00:20 | 显示全部楼层
今日,英伟达市值飙升至惊人的2.56万亿美元,一举超越了俄罗斯整个国家的GDP。更值得一提的是,英伟达手头还握有高达三千亿美元的雄厚现金储备。
英伟达的GB200芯片的技术具有以下特点:
1. 使用大芯片:GB200采用大芯片设计,可能意味着更高的集成度和更高效的性能。
2. AI GPU测试需求增长:大芯片设计导致良品率的下降,推动了测试的需求增长。英伟达24Q2的测试需求环比一季度+20%。
3.GB200封装运用玻璃基板:与硅和有机基板相比,GB200使用了封装运用的玻璃基板,具有强度可调节、耗能低、耐高温。这些特性使得GB200在各种应用中都具有较好的适应性。但成本相对也较高。

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几乎无力追赶,举国没有声息了,吹牛逼的都闭嘴了  发表于 2024-5-24 21:23
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发表于 2024-5-24 21:05:28 | 显示全部楼层


博主是个女生,他要是知道998这号人物的存在,只能认为他是个人工智能啊

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00一代完全拉美化了,吃喝,游玩,晒美图,居家刷手机,爹妈养老金养着  发表于 2024-5-24 21:28
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发表于 2024-5-25 00:09:23 | 显示全部楼层
我用车,首先考虑的就是,最基础当天往返一共800公里的用车需求。
如果只有一个车,绝对不买电车的。
玩玩,第二辆可能会。

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