回转支承的摩擦

寂静回声

问


答

你是不是把回转支承当成推力轴承了，虽然回转支承和推力轴承都能承受轴向载荷，但它们在设计、功能和应用场景上有显著的区别。

推力轴承主要用于承受轴向载荷，其设计目的是支持沿着轴线方向的力。典型的推力轴承由一系列滚动元件（如球或滚子）组成，这些滚动元件位于两个环之间，其中一个环固定不动，另一个环则与旋转部件相连。
回转支承是一种能够同时承受轴向载荷、径向载荷以及倾覆力矩的大型轴承。它通常包括内圈、外圈、滚动体（球或柱）和密封装置，并且可以在一个紧凑单元中提供全方位的支持。
推力轴承多用于需要处理较大轴向负荷但径向负荷较小或不存在的应用中，而回转支承广泛应用于重型机械、工程设备和工业装置中，如挖掘机、起重机和风力发电机组等，这些场合要求轴承不仅能够承受复杂的负荷条件，还需要具备较高的旋转精度和可靠性。
回转支承由于其特殊的设计，能够承受比普通推力轴承更大的综合载荷，包括较大的倾覆力矩。这使得它非常适合于需要相对旋转运动并承受复杂负荷的场合。
回转支承的摩擦系数取决于多种因素，包括设计类型、制造精度、润滑条件和工作环境等。
回转支承的摩擦系数计算通常分为理论计算和试验测定两种，理论计算方法基于轴承结构参数和材料参数等数据，采用数学模型推导出轴承内部的摩擦系数。试验测定方法则是通过实验装置模拟轴承工作条件，测量摩擦力和法向压力，再通过计算得到摩擦系数。