氢能商用的过渡性阶段和技术瓶颈。

大色猫

在目前鸟的测试范围中，西南研究院首先测试的是重卡的应用。很全面的数据，简称全工况测试。从技术应用上来说，并不困难。
氢内燃机的燃烧模型都有研发，并且没花多大力气就有不错的效果；进一步提高效率，研发就涉及商用，成本会非线性增加。


从效率上来说，很多投资商，没花多少钱。就拿到了非常宝贵的信息，对之后的重要商业决策，有了很多参考的信息依据。

目前来看，从商业利润和规模角度，氢气并没有任何优势；并且有很多的技术瓶颈还没有突破。其中就包含这几个：
1、液氢泵。
2、大小加氢站的稳定性和投资成本盈利成本。

3、阀门软管接头的稳定性。以及氢气管道的长距离运输和脆化稳定性。
4、盈利的商用的能量密度，高压液态的准确数值。
5、目前内燃机适配苛刻的排放，远比开发氢动力产业链+短期内盈利，简单。
6、目前资本圈都在等一个/多个的重要的推动契机。

从原始制氢、氢气的传输（高压罐体输送和氢管道传输）、氢气的储存压缩、末端加氢站的稳定性和泄露、商业盈利、商用盈利所需的能量密度。
氢安全的环境温度等因素适应、木仓击、爆破、高空跌落、翻滚、高速撞击、渗氢泄露的安全范围值。
本质上，是一个流程的概念，也就说能量的利用效率和盈利的问题。

你带来本质的效率提高，才会有盈利的商业模式。
除氢内燃机的曲柄结构之外，氢涡轮也是一个方向。
不管是氢涡轮直接电驱动还是完全替换内燃曲柄结构的驱动方式。本质上都是效率的竞争。
而氢涡轮有大有小，氢涡轮可以做发电站，做分布式能源电站；也能装在车上，直接发电或者驱动。

段短期看来，5-10年不会有大规模增长。