西门子EDA再收获一国企客户！

寂静回声

西门子近日宣布，其 PAVE360 数字孪生解决方案正式被上海汽车芯片工程中心有限公司（SAICEC）采用，用于构建从系统级到芯片级的整车功能验证环境，支持ADAS及车载信息娱乐系统（IVI）等关键功能的前置开发。

上海汽车芯片工程中心是由上汽集团、嘉定工业区、上海联和投资、新微集团、上海工业研究院联合投资建设的专业平台，总投资达5.05亿元。其定位于面向汽车生态圈企业提供车规级芯片检测认证、EDA与芯片设计服务，并致力于实现汽车芯片与整车系统软硬件的完美适配，确保车辆功能安全。

在此次合作中，SAICEC 将依托西门子 PAVE360 构建可扩展的数字孪生环境，实现“上车前”即在高保真系统级场景中对芯片、域控制器及整车软件进行协同验证。这种方法能够显著降低后期返工带来的成本与时间压力，也是当前 SDV 快速演进背景下 OEM 普遍面临的关键挑战。

SAICEC负责人贺青表示：“我们与西门子合作，将前沿仿真技术集成推向快速发展的中国汽车IC生态。借助PAVE360从系统级到芯片级的数字孪生能力，我们有效缩短开发周期、提升功能安全性，并夯实智能出行领域的设计基础。”

西门子 EDA 前负责人 Mike Ellow 也强调了此次合作的行业意义：“ PAVE360 能够为 SAICEC 提供可扩展的数字镜像生态，在整车开发全流程中辅助其完成关键验证与认证工作。此次合作展示了 OEM 突破 ADAS 和 IVI 数字功能开发瓶颈的路径。”

值得注意的是，在此次官方合作新闻发布之前，SAICEC 已于 2024 年 12 月 24 日公示了“ EDA 软件工具”项目的中标结果，确认供应商为 Siemens Industry Software Limited。虽未披露金额，但已为双方此轮更深层次的技术集成奠定基础。
在西门子庞大的全球汽车客户体系中，这并非规模最大的订单，却被视为具有“示范意义”的典型案例。其背后，指向的是软件定义汽车时代一个正在被重新定义的核心环节——验证。
随着消费者对 ADAS 和车载信息娱乐系统（IVI）功能期待不断提高，软件定义汽车（SDV）项目的复杂度快速上升。现实开发过程中，汽车软硬件团队往往在各自独立的环境中工作，系统级视图通常要等到最终硬件落地后才能获得。

西门子在相关说明中直言，这种早期系统级验证能力的缺失，一旦导致最终硬件未能通过认证测试，企业将承担高昂的重新设计成本。因此，在硬件交付前完成系统级验证，正逐渐成为 OEM 能否提升效率、控制风险的关键因素。
围绕这一问题，西门子将 PAVE360 定位为系统级数字孪生平台，而非单一仿真工具。该平台基于西门子 Innexis™ 软件环境，支持构建 ADAS 与 IVI 功能的系统级数字孪生模型，并可与参考车辆连接，从设计初期阶段即开展功能验证。

从技术路径上看，PAVE360 覆盖 SoC 的完整生命周期，从 pre-silicon 设计与验证，到 post-silicon 集成和系统级测试，实现所谓的“Shift Left”。

西门子数字化工业软件首席执行官 Tony Hemmelgarn 将其称为“软件定义汽车开发中的一个重要左移里程碑”，并指出，复杂性不会消失，关键在于是否能够将其转化为竞争优势，而系统级数字孪生正是核心工具。
在此次合作中，SAICEC 并非单一芯片使用方，而是面向整车厂提供芯片与系统设计服务的工程中心，其任务本身就横跨芯片、系统与整车。

基于 PAVE360，SAICEC 构建汽车系统数字孪生模型，实现系统级到芯片级的经认证验证，帮助 OEM 在芯片选型、系统架构设计阶段就完成关键验证决策。

SAICEC 首席执行官贺青表示，该合作将前沿仿真技术引入快速发展的中国汽车集成电路生态，“借助西门子 PAVE360 从系统级到芯片级的数字孪生能力，我们可以有效缩短开发周期、提升功能安全性，并夯实智能出行领域的设计基础。”
在西门子看来，这一合作完整呈现了其对 SDV 工程方法的判断。

西门子 EDA 前首席执行官 Mike Ellow 指出，该案例展示了 OEM 如何突破 ADAS 和 IVI 功能开发中的关键瓶颈，PAVE360 不仅支持新的验证认证工作，其可扩展的多保真环境还能在整车开发全流程中持续提供验证支持。

在 Tony Hemmelgarn 看来，SAICEC 的实践证明，系统级数字孪生可以真正贯通“芯片—系统—整车”的验证路径，加速芯片到整车的落地过程，同时提升安全性并缩短开发周期。