怎么理解盘式电机用于电池车，

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首先说电机，无论径向电机还是轴向电机，这东西首先是电机，就像人类一样，先说这孙子是不是人？随后再分是唧唧还是老虎？哈哈 ，既然都是电机，就都尊享电磁理论与定律，我玩东西都是如此，首先谈最基本概念，而说起来为什么盘式电机“劲儿大”？许多人难以理解，说基础电磁关系也许非常费解，阿拉举例 ，问你，盘式刹车劲大？还是鼓式刹车劲大？你能明白吗？

早年，刹车卡钳比制动涨鼓成本贵，车辆都是前盘后鼓，你骑自行车也能发现，前刹车比后刹车有劲，不信你可以试试看？捏一把琢磨一下为什么，

就像刹车盘比刹车鼓有劲一样 ，盘式电机比普通径向转子电机的力矩大，就是电磁力相当于卡钳，产生的力矩大，具体电磁关系与方程式你可以自己推导，你问李爷会不会？你猜一下我会不会？哈哈，

盘式电机因为力矩大，当把体积缩小之后就可以直接塞入轮毂，給电驱动轮子，不再需要乱七八糟的传动系统，电机，刹车都在一体，装轮子就妥当了，

问题是，有如此优点为什么没办法推广？阿拉说几条：你听听看，

1，簧下质量增大，车辆总体设计难度增加，操控性，舒适性，翻越障碍能力都得考虑

2，电机塞进轮毂，热功率很大，怎么散热？附近还有刹车盘，高热会传给轮胎，液冷有一堆管子，

3，盘式电机本身脉动大，为什么脉动大？相当于你刹车的ABS很差，能理解吗？磁场是轴向的，很大的磁力拉着圆盘在转，轴向磁场本身有脉动，圆盘有变形，轴承有间隙引发偏摆跳动，非常复杂，

4，成本比普通电机高多了，你想，一个鼓控制径向跳动很简单的，而一个断面圆盘你同时控制径向跳动与轴向跳动就复杂多了，轴承同时承受径向力与轴向力，轴承成本一下高多了：

5，密封问题，电机就在轮子里，过水怎么办？水里有磁性微颗粒怎么办？密封寿命怎么解决？密封很紧没办法跑出速度，密封比较松弛很容易进水 ，进水会导致磁隙产生各种问题，

这个问题很像活塞机 ，涡轮机这些需要精度、同时工作环境非常恶劣的玩意，未来是横亘在大汗电池车全面的一道天堑，为什么我这么说？现在的大汗电池车一般不能跑很快 ，就是永磁电机的特性就是如此，或者你像泼舍一样上齿轮，或者你像BMW一样上电刷，到目前为止，齿轮不行，电刷也不行，而盘式电机塞进轮毂，同时解决我上面说的所有问题，不容易，对大汗不容易，就说做出一个长期不变形的盘子，就这条也是很难的，

大汗的电池车，在当今世界只是便宜，论技术，没有世界顶尖技术，看未来发展吧！

信李爷能咨询各种问题吗？哈哈，盘式电机的装配现在离不开手工操作，就是生产线的精度不足以批量生产，而手工装配最强的就是英国，

迷茫的维修

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浦原喜助

八爷，您对电动卡车或者挂车怎么看？公司最近转向去做适配电动卡车/挂车的设备

辰宇

解释的很全面 看问题 要宽度+深度