轻航机撞“中国尊” 防空神话遭质疑

寂静回声

尽管中国长期宣称北京拥有全球最严密的防空系统，但一架轻航机 26 日撞击北京市第一高楼“中信大厦”（中国尊）后，外界再度关注北京首都防空体系是否存在漏洞。根据国际军事智库及卫星影像分析，北京防空部署虽以大量长程防空导弹构筑外围防线，但市中心却缺乏针对超低空、慢速飞行器的末端防御能力。

综合欧美军事媒体及国际战略智库多年追踪资料，北京与河北、天津等周边地区共同构成中国防御密度最高的“首都防空圈”，由 20 至 30 个地对空导弹营组成，常态部署约 300 至 500 枚防空导弹。

其中，长程防空主力包括中国自制的“红旗-9B（HQ-9B）”防空导弹，射程超过 200 公里，同时也部署俄制 S-300 及 S-400 防空系统，具备拦截匿踪战机及部分弹道导弹能力；
中程防空则以“红旗-22（HQ-22）”为主，与红旗-9 形成高低层防空网。
此外，北京周边重要军事基地及机场也部署大量高射炮及“红旗-6A”、“陆盾-2000”等近程防空系统，作为最后一道拦截防线。

不过，军事专家指出，北京防空系统主要设置于五环外围及山区，整体战术设计以拦截外来高空目标为主，对于市区内部的低空飞行威胁则相对薄弱。尤其五环内包括中南海、中央商务区及中央电视台等核心区域，基于安全、城市景观及避免引发恐慌等因素，并未常态部署近程防空武器。

美国中央情报局（CIA）前中国问题分析负责人Dennis Wilder接受《金融时报》采访时表示，领导人会立即将此事往最坏处想。 他分析，中信大厦顶楼在能见度佳时可肉眼远眺中南海，若使用高倍望远镜甚至能将高层日常活动尽收眼底。 在高度敏感的政治核心区发生飞机冲撞，很可能会解雇负责批准该飞行计划与首都防空防卫的相关将领。
北京拥有全球最严格的低空管制，今年5月才刚上路无人机全面禁飞令，然而本次事故却暴露出致命的低慢小（LSS）雷达盲区。 失事飞机为山河SA60L“阿若拉”轻航机，机身主要由碳纤维复合材料制成，雷达反射面积极小，加上飞行高度低、速度慢，成功避开了解放军军用雷达的过滤防御，长驱直入50公里。
以及人口密集市区缺乏可立即实施拦截的末端防空火力。
专家认为，北京目前的防空部署虽具备拦截长程战机及导弹的能力，但若面对超低空、小型飞行器等非传统威胁，仍可能面临防御缺口。