福特汽车承认AI不是万灵丹

寂静回声

在全球汽车大厂积极引进AI技术之际，福特（Ford）公司原本希望借由AI全面改善并加速提升品质管理，但现实却不如预期，去年共发布152项安全召回（recall campaigns），为全美车厂最多。为改善品质，福特重新延揽并晋升大批资深工程师，在今年夺下大众市场最佳品牌，整体排名仅次于保时捷（Porsche）和捷恩斯（Genesis）。
福特表示，目前AI主要用于协助品质检测与设计分析，但仍须仰赖资深工程师提供经验与判断。
福特汽车硬体工程副总裁Charles Poon说：“我们曾错误地认为，只要使用AI并输入既有的设计需求，就能直接产出高品质的产品。”
Poon坦言，AI做得好不好，取决于给它的资料水准，然而，福特过去几年没有妥善保留和传承资深工程师的知识与经验。
许多工程师在离职前，其累积的实务经验还没有完全整合进公司的知识管理与开发流程。
品质问题往往出现在不同团队的接口处，例如：设计、制造、软件与硬体等业务的衔接环节。
福特高层受访时承认，单靠AI和自动化系统，还无法解决问题。并表示已聘用、晋升或重新召回约350名资深技术专家。这些工程师将负责指导年轻员工、主导设计审查，并优化福特的AI与自动化品质检测系统，在车辆交付前提早发现问题。

本文参考了《商业内幕》（Business Insider）的报导。