国产新能源新车必须开展路测

寂静回声

2026年工信部正式实施的新规，直接定下硬性标准：所有全新车型、重大改款车型，在申报工信部公告、获得上市资格前，必须完成不少于15000公里真实道路行驶测试，数据全程留存备案，由监管部门核验，不达标直接驳回申请。
测试内容包含日常市区路况、高速工况、不同温度环境、连续行驶稳定性等全场景验证，不再是车企自己说了算，必须用实打实的行驶里程，证明车辆可靠性。

点评
合资车企的耐久验证是10万公里，等效用户工况30万公里。
包括冬季，还有强化8000km，50%在WP基础上增加黑河和吐鲁番的温区测试能跑到14-15万公里。
国标电车才要求1.5万公里，就这还好多新能源车企不愿意做呢。
迪卡侬一个造自行车的，有一款专为长途旅行开发的车都累计测试了30万公里。
为什么国标电车路测公里才是油车的一半呢，因为电车有一半路是靠推的
也就是说国产车还是买不得啊，越是故意卡合资或者进口，他们实际上就是比国产的更耐用嘛。
本来从研发到市场售卖都应该以年为单位，这也是外资干不过这些国产新能源的原因之一。
等你一套全走完，人家已经更新几千款了
QQ飞车要上线一款新车会在服务器测试，测试半年才敢在正式服务器上线，现实中的国产车竟然还没有一个游戏严谨。
当然某为的AI路测更是遥遥领先的“黑”科技了。