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涡喷为什么没有涡扇有劲儿?

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发表于 昨天 19:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
一般情况下,涡喷都没有涡扇“有劲”,你查啥资料也是如此,涡扇能产生数十吨的推力,涡喷就不行,可火箭很有劲啊!火箭能产生数千吨的推力,你能解释为什么吗?我能!你可以尝试一下用极为简单的逻辑解释给人家 ,让人家可以明白?

说浅显的逻辑,其实特别难 ,2000年左右,无线通信在变革 ,突然涌入了CDMA,早先我给我弟弟讲过“时隙”,就是一个信道里的一个时间小片段再切许多份,人是没有这种精确感知力的 ,哈哈,你没办法感觉你这个信道还有七个人在同时说话,而进入码分多址以后,是大家一起在说,这样带宽就大了,而大汉的通讯届没有预料到今后的发展,在码分多址里面再玩“时隙”,成为中国标准,全世界看了这个笑话 ,当然TD格式很快救死了 ,文科生很难理解这些,可你工作涉及时代变化,当然最终把这个问题做了各种比喻,说通了,银行大老板听到汇报,那种惊异,哈哈,体制内的饭其实不好吃的,需要情商没错,同时也需要拳头 ,

英佬,从螺旋桨到桨扇,到涡扇,几乎都是世界最高水平,同时还是战略家,全世界都几乎没辙的时候,撑住了乌克兰,因为有英联邦,容易招募雇佣军,雇佣军不能大量死亡,都TM梗屁了谁当雇佣兵?发现顶不住就跑路,随后用无人机困住大熊,大熊再跑路,熊跑路的过程中杀熊,所以现在大熊也不热衷进攻了,哈哈,

为什么涡扇有劲呢?我说 ,你拿你家大锅盖去怼空气试一下力道 ,再拿你家擀面杖怼一下客气 ,比较一下,哈哈,教授听了哈哈大笑 ,

其实理论上的道理比我说的复杂多了,得从螺旋桨说过涡扇,最终说到涡喷,需要列出不同的数学模型与方程式,才能完全说明白了,

当然都说明白了,肯定赚许多钱!就像五毛听说王妞每年能拿300万一下就暴怒了,质问为什么不能像韦神一样生活?为什么不能含辛茹苦?哈哈,

大汉社会,极具矛盾性 ,你讲流动方程式、电机的电磁系统的时候,戴一块好表,说明一件事,你自身价码挺高的,付钱的时候得看到这些,手表的钱在你付款里面,你要穿的漂漂亮亮 ,那些孙子真拿你当傻逼,

奥本海默生活就很奢侈,西装、礼帽都是订制的,很贵,玩核弹建立“核弹小镇”的时候,规划都是奥本自己操刀,建了许多酒吧?有些孙子背后说,为了方便他自己晚上泡妞的,哈哈,

奥本海默扛过了“麦卡锡”,比钱先生厉害多了,不服就玩听证会,孙子你敢不敢?扛到雨过天晴,得到一枚大勋章,很硬气的,管理普院的时候,是爱因斯坦的老板!哈哈,
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发表于 昨天 19:59 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 昨天 20:34 | 显示全部楼层
前两年 奥本海默 的电影,讲的就是那段历史,怀疑他有共产主义倾向,面对多轮的听证会和各方的压力,最终顶住了,虽然还是取消了他的最高机密权限。
那种不断的问询,对你生活细节的审查,很少有人能抗下来。
整个电影也是以他在听证会上的发言作为叙事第一视角的,整个电影的色调都很压抑,背景音乐非常响但是就像压在人胸口一样。整体就是给人一种这种感觉。

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人家内心就是认定“大爷我没问题”放马过来,都公开,让天下人看,最终折服了受众,就是不怕你,  发表于 昨天 20:47
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发表于 昨天 20:52 | 显示全部楼层



燃气涡轮发动机的基本工作原理都相同:把一团气体压缩,注入燃油,点燃后,把产生的高温气体喷出,获得推力。其最基本的结构是压气机、燃烧室和涡轮。
然而,根据结构的不同,燃气涡轮发动机分为四种:涡喷、涡扇、涡轴、涡桨。

涡喷的喷流速度远高于飞机飞行速度,喷出的气体仍携带大量剩余动能,这部分能量没有转化为对飞机的推进功,属于 “动能浪费”。
飞行速度越低、喷流速度越高,推进效率就越低。
涡喷的喷流速度极高,在高速飞行下,“喷流速度 / 飞行速度” 的比值缩小,推进效率反而上升。

涡扇在涡喷基础上增加了风扇与外涵道;燃气除驱动压气机,还额外驱动低压涡轮带动风扇,风扇推动大量外涵道空气产生推力,推力由 “内涵喷流 + 外涵风扇” 共同提供。既然大部分能量都给了涡轮,剩下的能量并不多,喷出去也不会浪费很多能量。

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论坛元老

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发表于 昨天 21:52 | 显示全部楼层
涡喷都没有涡扇“有劲”
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涡喷靠燃烧膨胀然后产生高速尾流,为了保证燃烧充分和效率进气量是需要控制的,也就是最终排出的工质是取决于燃料与氧气的配比的。这样的话为了提高推力,要么提高发动机的喷口速度要么提高喷嘴大小。
像飞机发动机,因为体积和气动布局的限制,那么只能提高喷口速度,那就需要加大燃烧室压力,然后对应的燃烧室温度也会提高,现在发动机的问题就是后涡轮材料的耐温是有极限的,也就是说喷口的速度是有极限的。
像火箭发动机,因为没有后涡轮,预混后直接注入燃烧室,经过文丘里口,就能让喷口速度跨越声速,整个喷嘴也可以做的很大。只要整个喷嘴材料和冷却没有问题。

涡扇就不一样,有涵道比的问题,现在民用的涵道比好像可以干到8,也就是喷出去的气体是燃烧气体的9倍。这样的话在低速的时候,产生同样推力的情况下,出口速度就能大幅度的减低.但是超音速就没法这样玩了,燃烧室和后涡轮和也会和涡喷有同样的问题,前面的涡扇也是因为太大,转速过高在叶片尖端超过音速就很难把速度提上去了。

简单一点来说就是,对于飞机来说,涡喷就像一个牛人,什么都自己干,涡扇就像牛人带了一堆马仔一起干,这样就能充分发挥牛人的作用,但是当牛人特别牛的时候很多马仔就跟不上了,就会拖后腿。

点评

哈哈 ,比喻形象,那个牛人就是“核心机”也叫燃气发生器,负责产生燃气并维持自身运转,其他效率分配等等问题给了二轴或者三轴就是外部马仔  发表于 昨天 22:04
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