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这款轮边减速器结构上有什么特别之处?

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发表于 2017-9-28 15:49:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
来来来一起瞧瞧

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发表于 2017-9-28 16:25:09 | 显示全部楼层
GE的经典设计,据说很牛
许多东西,你放下了,是个永远的困扰,每天都出现,无法避免。
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发表于 2017-9-28 16:25:34 | 显示全部楼层
谢谢你让我看到图纸

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不谢不谢  发表于 2017-9-29 19:12
许多东西,你放下了,是个永远的困扰,每天都出现,无法避免。
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论坛元老

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发表于 2017-9-28 16:46:29 | 显示全部楼层
双极行星,共用内齿圈

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这个不是GE那个轮边  发表于 2017-9-28 18:23
看错了-_-||  发表于 2017-9-28 18:17
单级  发表于 2017-9-28 18:16
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发表于 2017-9-28 18:34:24 | 显示全部楼层
两级减速,最中心靠右黄色剖面件是输入轴太阳轮(其左边是花键套),右边第一级NGW(行星架固联第二级太阳轮),往左是第二级(行星架固联车架)

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暂时还没更好的方案  发表于 2017-9-29 20:44
弹簧,水也很深。  发表于 2017-9-29 20:42
有没有其他方式?  发表于 2017-9-29 20:41
嘿嘿,这个弹簧不简单  发表于 2017-9-29 20:39
互相学习,O(∩_∩)O  发表于 2017-9-29 20:39
就说给自己罢
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发表于 2017-9-28 19:48:40 | 显示全部楼层
摩擦片是刹车用的吗?
如果电机相对外壳固定,减速比按一般两级串联算。
此图电机外壳和轮毂一起转,轮毂转一圈,电机轴需要比按一般减速比得到的电机轴圈数少一圈。
分析对吗?

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大侠说的是。我理解反了,左侧二级行星架固定右侧内齿圈是轮毂。没画出的电机应该装左侧。  发表于 2017-9-28 21:59
我是这么理解的。  发表于 2017-9-28 20:20
第二级行星架固联车架。内齿圈和轮毂连在一起,通过那两个大轴承装在行星架上。  发表于 2017-9-28 20:20
这个图没画电机,轮毂是和内齿圈固定一起的,电机轴通过花键套和第一级太阳轮轴挠性连接。你把第二级行星架看成电机壳了吧?  发表于 2017-9-28 20:18
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超级版主

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发表于 2017-9-28 21:06:51 | 显示全部楼层
下图红圈处看不清

下图红框处,戴眼镜男子是楼主吗

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还好还好帅的不太明显O(∩_∩)O  发表于 2017-9-29 19:11
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