甭寄希望于‘肯定有人会’，最好是你自己会，

刀切面

晚辈一直好奇一件事，8爷曾经说过，论考试全国20名进不去，怎么学都不行。
那么为什么，8爷在国内各个行业都有斐然的业绩，而且基本上都是玩别人玩不了的东西。
那么这件事有点矛盾了，那么些学习好的不见得有8爷那么厉害，涉猎的领域那么多。
8爷凭的是什么一步一步走到今天的？8爷也说过见过太多的聪明人，但是成大事的寥寥无几，聪明和成大事关系大吗？
谢谢8爷！

黑熊怪

小弟只接触过小轴，貌似高速的，高精度的，已经不能用一端浮动的结构了？一般是加预紧吧。

牧羊少年

一点也插不上嘴，微积分还没啃1/4呢。

不懂这个由于“扭转及波形”产生的“抽动”是咋回事，更别提“如何减小”。
可能跟材料力学里的“稳定性”有关吧？

看来要玩好轴承，除了轴承本身，轴、齿轮、箱体也是必须的，但却不知道联系点在哪，
最近读轴承样本，知道箱体的刚性会影响轴承对中，齿轮的啮合情况会影响轴承振动，
具体怎么影响，读完基础再好好想。

initiate

黑熊怪 发表于 2017-7-12 21:30
小弟只接触过小轴，貌似高速的，高精度的，已经不能用一端浮动的结构了？一般是加预紧吧。 ...

加预紧，相当于加阻尼了，对高速大扭矩，可能影响还不大。我们车削细长轴的时候，如果不上跟刀架，高转速就会发生类似于鞭打效果的抽动。上跟刀架，改变了浮动端的支撑刚性，转速变，支撑点也要再变，是一个振动计算的问题。另外，高速加阻尼，呵呵让我想到了有些车型的转向机构，低速轻盈，高速情况会增加阻尼，这个阻尼从理论上因该是为了减小对转向机构的扰动，跟八爷讲的高速细长轴的情况还不一样。一点体会，见笑

initiate

initiate 发表于 2017-7-13 00:24
加预紧，相当于加阻尼了，对高速大扭矩，可能影响还不大。我们车削细长轴的时候，如果不上跟刀架，高转速 ...

支承刚性，用词不当