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减震器选型问题序

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发表于 2016-11-22 23:55:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
还是那个破压缩机,960转,因为公司穷,用不起一千的低频减震器,就只能选便宜货,满足tb2710就行了。主要是二次减震和两个减震器串联的设计计算。根据式子选两组减震器试一试先。后面看看效果。

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 楼主| 发表于 2016-11-28 13:35:30 | 显示全部楼层
2266998 发表于 2016-11-23 10:08
不错,最喜欢你这个精神了,核心问题是把细节记录好了。,无论最终还留下啥问题,把问题搞懂,即使不能完美 ...

说到这个了,有个问题请教一下8爷。
曲轴上的轴承,轴承座上的轴承的载荷相对来说是比较平稳的。单个连杆上的轴承要频繁的受到连杆力的冲击。压缩机的还好,连杆力是可以根据行程s来量化的。即使是这样,免维护的轴承里面的润滑脂依然会被挤出来,这个问题有没有比较好的解决办法?

点评

有抗冲击的润滑脂,好好找找适合你工况的。  发表于 2016-11-28 14:03
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252201
发表于 2016-11-23 10:08:34 | 显示全部楼层
不错,最喜欢你这个精神了,核心问题是把细节记录好了。,无论最终还留下啥问题,把问题搞懂,即使不能完美解决,知道问题存在在哪里,最终,你就胜出了,

全世界玩垂直起降的,毛熊玩,英国玩,米国玩,毛熊玩的不晚,但许多细节没完全懂,没有完全理解就放下了,最终,什么都没有,

点评

平衡块平衡掉,转速是曲拐转速。二阶惯性力就只能2倍轴转速的平衡掉。直列4缸的一阶二阶或n阶可以相互平衡掉。  发表于 2016-11-28 13:26
枯藤大侠说的4缸以上的,应该指的是V型吧,比如V6、V8、V12。V型的结构,夹角为90度的话,一阶惯性力的矢量的模是定值,方向和曲拐相反,可以用  发表于 2016-11-28 13:23
柴油机4缸以上,主要平衡活塞连杆组的二阶往复惯性力,振动频率为转速的2倍,一般用两根转向相反的平衡轴带动两块配重,转速为曲轴转速的2倍  发表于 2016-11-25 22:34
柴油机也是类似的,先分解振动模式,计算阶的量,对应各个数量级,分别处理,噪音也是类似处理,  发表于 2016-11-23 11:40
8爷,柴油机减震怎么玩的?压缩机的比较糙,我现在只能是垂向、径向分别分开来计算。6个维度、角度我没有同时考虑,计算量较大。  发表于 2016-11-23 11:35
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发表于 2017-8-10 15:22:29 | 显示全部楼层
mark站位,大侠的计算能力很强
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